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热议 | 只差临门一脚,MARTA就将入主亚城大县庞大的公交系统

住在亚城Gwinnett县的小伙伴们,当你听说MARTA将有可能接管并拓展升级本区域公交服务系统的消息后,会作何感想?除了兴奋,还是兴奋?

无论如何,MARTA都已经准备好了。就在不久前,MARTA董事会一致通过了一项历史性的协议——接管并扩展升级Gwinnett县的公交服务,其中还包括可能引入重型轨道交通。

万事俱备,眼下只需再过一关——公投。

MARTA董事会主席Robbie Ashe在投票前的讲话洋溢着喜悦之情。

他说:

“我只想再一次表达我此刻激动的心情……我们将获得千载难逢的契机,来帮助改变这个地区,来提升未来几十年将居住在Gwinnett县百余万人的生活,并可以让该区域离实现真正的区域体系之梦更近一步。”

Gwinnett县委会已经批准了与MARTA的协议,但该协议将要在明年3月举行的公投时通过才能生效。该协议要求,在2057年之前,该项目新征收的分红销售税将直接在Gwinnett县收取,这将创造出潜在的数十亿美元的收入。

同时,现有的交通发展规划也将成为未来项目的源头活水。

目前规划的开发计划是:从现有的MATRA Doraville建设一条通往Norcross区域的新枢纽,或许可以稍后将其一直延伸到Gwinnett Place Mall区域。建立快速公交和大规模拓展当地的公交服务等同样被列入规划。

在MARTA和Gwinnett县签订的这份潜在协议中可以看到,协议履行的前6年,将有29%的分红销售税用在现有公交系统的收购和扩建上,这些资金的一部分也将用于更大规模MARTA系统的维护和运营。

Gwinnett县委会的官员深信,凭借着协议中其他的诸多规定,他们将对该项目所得税款的支配,绝对是运筹帷幄之中。

如此骄傲并非源自凭空臆造。

举个例子:

  • 协议中规定,州政府要直接向Gwinnett县返还项目的通行税,Gwinnett县再根据需要向MARTA支付。
  • 协议还规定,Gwinnett县收取的资金必须符合全民利益,并包含一条禁止条款,即禁止MARTA在未经县议会批准的情况下,擅自为Gwinnett县项目借款。
  • “固定资产资本项目”也必须得到该县的批准。

Gwinnett县委会主席 Charlotte Nash 说:

我对协议的批准非常满意。很高兴Gwinnett县的扩展交通服务将同时惠及Gwinnett县和整个地区。在谈判和投票过程中,主席Robbie Ashe和MARTA工作人员展现出的专业态度和精神面貌,更令我们为之动容。”

但一切仍充满变数,答案还需在明年3月举行的公投中方可揭晓。

喜中有忧的还有,虽然近期的民调显示,大多数人支持规划更多公交线路并愿为此买单,但反对者的声音也已是不绝于耳。

关于MARTA的延伸,生活在Gwinnett县的小伙伴怎么看?欢迎留言给我们。

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