热议 | 只差临门一脚，MARTA就将入主亚城大县庞大的公交系统
住在亚城Gwinnett县的小伙伴们，当你听说MARTA将有可能接管并拓展升级本区域公交服务系统的消息后，会作何感想？除了兴奋，还是兴奋？
无论如何，MARTA都已经准备好了。就在不久前，MARTA董事会一致通过了一项历史性的协议——接管并扩展升级Gwinnett县的公交服务，其中还包括可能引入重型轨道交通。
万事俱备，眼下只需再过一关——公投。
MARTA董事会主席Robbie Ashe在投票前的讲话洋溢着喜悦之情。
他说：
“我只想再一次表达我此刻激动的心情……我们将获得千载难逢的契机，来帮助改变这个地区，来提升未来几十年将居住在Gwinnett县百余万人的生活，并可以让该区域离实现真正的区域体系之梦更近一步。”
Gwinnett县委会已经批准了与MARTA的协议，但该协议将要在明年3月举行的公投时通过才能生效。该协议要求，在2057年之前，该项目新征收的分红销售税将直接在Gwinnett县收取，这将创造出潜在的数十亿美元的收入。
同时，现有的交通发展规划也将成为未来项目的源头活水。
目前规划的开发计划是：从现有的MATRA Doraville建设一条通往Norcross区域的新枢纽，或许可以稍后将其一直延伸到Gwinnett Place Mall区域。建立快速公交和大规模拓展当地的公交服务等同样被列入规划。
在MARTA和Gwinnett县签订的这份潜在协议中可以看到，协议履行的前6年，将有29%的分红销售税用在现有公交系统的收购和扩建上，这些资金的一部分也将用于更大规模MARTA系统的维护和运营。
Gwinnett县委会的官员深信，凭借着协议中其他的诸多规定，他们将对该项目所得税款的支配，绝对是运筹帷幄之中。
如此骄傲并非源自凭空臆造。
举个例子：
- 协议中规定，州政府要直接向Gwinnett县返还项目的通行税，Gwinnett县再根据需要向MARTA支付。
- 协议还规定，Gwinnett县收取的资金必须符合全民利益，并包含一条禁止条款，即禁止MARTA在未经县议会批准的情况下，擅自为Gwinnett县项目借款。
- “固定资产资本项目”也必须得到该县的批准。
Gwinnett县委会主席 Charlotte Nash 说：
我对协议的批准非常满意。很高兴Gwinnett县的扩展交通服务将同时惠及Gwinnett县和整个地区。在谈判和投票过程中，主席Robbie Ashe和MARTA工作人员展现出的专业态度和精神面貌，更令我们为之动容。”
但一切仍充满变数，答案还需在明年3月举行的公投中方可揭晓。
喜中有忧的还有，虽然近期的民调显示，大多数人支持规划更多公交线路并愿为此买单，但反对者的声音也已是不绝于耳。
关于MARTA的延伸，生活在Gwinnett县的小伙伴怎么看？欢迎留言给我们。
