亚城的达美航空继上海直航后再次将目光瞄准亚洲市场
继开通亚特兰大直飞上海的航线之后，达美航空的目光再次投向亚洲……
达美航空从亚特兰大和西雅图、底特律、波特兰、俄勒冈州和檀香山等四个城市飞往日本东京羽田机场的航班，已获得美国运输部的初步批准。这也意味着，新航线的开通将使达美航空能够与东京首选机场的其他航空合作伙伴展开竞争。
东京成田国际机场（Narita International Airport）是日本东京的另一个主要机场，曾是战略布局中的“重要棋子”，但随着近年来东京羽田机场（Haneda Airport）国际航班的扩张，成田机场的竞争力明显降低。
达美航空表示，新航线的开通，以及与羽田机场的合作将是进军亚洲市场一个很好的契机，尤其在最具竞争力的日本市场。这样的合作将建立起与日本航空公司的合作关系，从而更好地融入羽田机场。
说回亚城。达美航空目前在亚特兰大和日本成田机场之间有航线，所以尚不清楚如果达美航空获得批准开通从亚特兰大到羽田机场的航线会产生何种影响。
我们再说回达美航空的飞机，以机队数量庞大（目前的达美航空拥有800多架主干线客机，位列世界第二。长期乘坐达美航空的游客都知道，达美航空是个机型收藏控，航空迷经常打趣达美什么机型，都要收一点。）
而这次亚特兰大至日本羽田航线的飞机也引起了大家的兴趣。根据公布的信息显示，达美航空将使用翻新的波音777-200ER飞机，该飞机配备达美1号套房、高级精选客舱以及达美国际机队中最宽的主客舱座椅。达美也公布了很多航班内部细节。
新线路将于2020年夏季东京夏季奥运会开幕时开通。
随着业务在全球扩张，以及达美航空国际合作伙伴关系趋于成熟，达美航空正寻求将其飞机飞往更多海外城市。据一份投资者简报显示，达美航空计划今年将国际航线放在比2018年更重要的位置，运力也将增长约3%。
图：达美商务舱配有滑动门的套间。
达美航空还计划在未来几年大力利用国内航空枢纽的优势，毕竟我们亚特兰大有世界上最繁忙的哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，在此基础上推出新的国际航班，改善国际客户体验，并建立一系列战略合作伙伴关系。
机型舰队的组成
达美航空的国际业务在2008年大幅增长，当时它收购了前西北航空（Northwest Airlines），后者拥有强大的亚洲航线体系。与此同时，达美航空与荷兰皇家航空（KLM）建立了牢固的合作关系，最终推动了更多跨大西洋航线的开通。
达美航空发展其国际业务，主要通过合作联盟、合资企业和与外国航空公司的代码共享协议。
图：配有降噪耳机
普华永道（PricewaterhouseCoopers）美国运输及物流主管 Jonathan Kletzel说：
“国际航线的票价更高，利润率也更高。就新的增长和低成本航空公司的进入而言，国内市场已趋于饱和，很难实现高利润的扩张。”
达美航空的国际战略因地理位置而异，但在与大韩航空（Korean Air）成立大型合资企业的推动下，达美航空的国际扩张将是该公司从拉美到亚洲增长的关键。
该航空公司最近开通了新的航线，其中包括从明尼阿波利斯到圣路易斯市（Minneapolis-St）以及西雅图到大阪的航班，并计划在今年某个时候重返印度孟买。
2018年算是达美拓展亚洲市场的里程碑
去年，达美航空重启了亚特兰大至上海直飞航线，这已成为其重返亚洲的关键部分。2015年，达美航空收购了上海主要航空公司东方航空3.6%的股份。
据机构预测，从2018年到2023年，前往亚特兰大的中国游客数量将增长近56%。同期，韩国到亚特兰大的入境旅游预计将增长33%。达美航空新开通的直飞上海的航班，未来几年中，这将成为亚特兰大变成最大国际入境市场的一个关键因素。
此前，日本航空（Japan Airlines）、国泰航空（Cathay Pacific Airways）和新加坡航空（Singapore Airlines）表示2019年，公司将在西雅图推出航班，此举引发了各大航司之间竞争的加剧。
达美航空公司首席执行官艾德•巴斯蒂安去年夏天在接受采访时说：
“如今，我们大约三分之一的业务是国际业务，三分之二的收入来自国内。我希望企业能依靠国内和国际市场‘两条腿走路’。”
虽然向外扩张的路前途未卜，但达美航空的小伙伴们还是蛮给力的。该公司预计，监管机构将在下半年批准其与法国航空（Air France）、荷兰皇家航空（KLM）和维珍大西洋航空（Virgin Atlantic Airways）的合作，并在年内某个时候批准其与西捷航空（West Jet）的合资企业。仅达美航空、维珍大西洋航空和法荷航空这三家航空公司的跨大西洋合作伙伴关系就将价值130亿美元。
除了扩张航线版图 其机型也在不断提升
除了扩大其网络，达美航空还大力投资于其国际客户体验。从翻新机舱到兴建达美1号套房，再到结合航线目的地城市改善饮食以适合当地乘客口味，达美在提升乘机体验上几乎使出了浑身解数。
该公司还计划在2021年前为其国际航线制定5个客舱的战略，并在亚特兰大机场为国际旅客推出首个面部识别生物识别终端。
升级宽体客机，也是公司加强国际航线的有益尝试。2018年11月，根据与空客和劳斯莱斯的协议，达美航空购买了十架空客A330 -900飞机，订单总数达到35架。达美航空成为美国第一家运营先进下一代机群的航空公司，这款飞机将取代老化的波音767-300。
目前，已接收的飞机均部署在公司枢纽的航线上。
图：新航班上18英寸的屏幕
免费机上Wi-Fi
另有一个惊喜是，达美航空本月在少数航班上进行了为期两周的测试，为提供免费机上Wi-Fi迈出了重要一步。
要让免费的机上Wi-Fi在航空公司的所有航班上成为现实，可能还需要几年的时间。去年秋天，达美航空首席执行长Ed Bastian说，由于技术尚未达到标准，达美航空的机上Wi-Fi可能还需要两三年才能实现免费，但现在，达美航空将开始收集乘客使用免费Wi-Fi的数据和反馈。
从5月13日开始，这家总部位于亚特兰大的航空公司将在每天运营的3000多个航班中，对55个国内航班进行免费Wi-Fi测试。参加测试的乘客将在登机前通过电子邮件或达美航空的应用程序接到通知，并在登机时登录Wi-Fi。在这些特定的航班上，所有乘客都可以收发电子邮件、浏览互联网或社交媒体。
此外，通过正在测试的免费Wi-Fi传输内容目前也不能实现，但取而代之的是可以在座椅靠背的屏幕上观看免费电视和电影，或者通过Delta Studio将内容传输到他们的个人设备上。
凭借强大的枢纽网络崛起的达美航空在这一市场上正扮演着越来越重要的角色。除了在美国市场上的强劲表现外，达美在亚洲市场上的表现也越来越抢眼。可以说，与机场、其他航空公司之间合作的力量展现得淋漓尽致。对国际市场而言，早已不再局限于航线的竞争或者某一市场的竞争，更多的是不同系统的综合比拼。
背靠达美航空的亚城小伙伴，是不是有种众多航线尽在掌握的感觉？新航班一开通，来亚城旅游的亚洲人就更多了，你有没有看到什么新商机呢？不妨留言说说你的高见！
ref：ajc、wiki
