当地|亚城市长欲在I-285沿线开发大型公交线路
近日，亚特兰大郊区几个城市的市长们将目光集中在了I-285高速公路，开始讨论希望在在Perimeter的好区周边开设大型的公共交通线路。
这些市长和官员们从来自Cobb县的Smyrna到DeKalb县的Doraville，近日他们聚集在一起举行了第一场I-285沿线交通需求的讨论会。来到现场的官员所在城市还包括： Sandy Springs, Dunwoody, Brookhaven, Chamblee 和 Tucker。
有些与会者告诉AJC新闻记者，讨论还处于初级起步阶段，目前没有具体的交通提案，但这样的讨论在几年前都是不太可能出现的。
州政府计划在未来十年内扩大I-285和GA-400。与会的一位市长表示，他希望公共交通是解决该地区最拥挤的高速公路上交通问题计划的一部分。Fulton和Gwinnett县计划明年向选民提供公共交通计划。DeKalb县和MARTA正在衡量城市以东I-20的交通选项。Cobb县则启动了一项可能你交通问题的研究，这将可能致使最后有一场公投。
与此同时，佐治亚州的议员们正在讨论如何大幅增加州内交通资金。
为什么现在突然想要讨论公共交通问题？
1. 各地民众对公共交通更加感兴趣，大家都希望做点什么可以缓解世界上最差的交通问题之一。
2. 经济发展的担忧也起到了一定的作用。
3. 亚马逊寻求新址的要求中的一个要点就是便利的交通，四通八达的交通。这样一看，显然突显了亚特兰大郊区缺乏公共交通这点的不足。
通常地区的交通问题的解决方案都是在县内自己讨论的，但Brookhaven市长John Ernst表示，他们的地区也面临着类似的问题。Perimeter往北的地区，每天都有数十万辆汽车堵塞交通。交通问题可能是每一个官员的头号问题。
为了解决交通拥堵的问题，佐治亚州交通部计划沿Perimeter的上半部分地区，GA-400，I-75和I-85建造一系列的快速车道。除了司机愿意支持费用之外，这些车道还可以成为巴士快道。这样的巴士几乎不停地接送人，就像火车一样。
Sandy Springs的市长Rusty Paul称，他并不反对巴士快速交通，但是他很担心GDOT的快速通道可能会使用MARTA铁路或其他交通通行权。而且即可公交汽车是解决问题的关键之处，他认为这样的系统还是要与GDOT的快速通道的设计相结合。
GDOT女发言人Natalie Deal表示，她为该机构与MARTA等合作伙伴合作其他项目感到自豪，快速车道为现有的和未来的运输服务做了巨大的贡献，但按照州法律规定，交通项目的经费是不能使用快速车道的燃油税的所得的。她强调，MARTA和其他地方政府都没有为I-285提供现行的交通计划。购买额外的可能将来用，也可能将来不会用到的路权(Right of way)有可能会不必要地驱走住家和商家。
Sandy Springs的市长Paul表示，下一步他们将让GDOT和地区合作伙伴参与到交通讨论中来，最终，社区可以联合起来建立一个特殊的纳税地区，以支付任何交通改建费用。问题是现在你可以筹集足够资金用于这个项目吗？但不管怎样，至少官员们已经开始讨论这个话题了，这就是一个好的开始。
亚特兰大的郊区县城镇长期以来一直都在抵制MARTA，但这个态度正在改变着。11月初时，亚特兰大地区委员会(ARC)的一项调查发现，13个县中对跨地区交通系统表示支持的县越来越多了，包括： Gwinnett，Fulton，DeKalb和Clayton在内的几个县被调查的人中，有一半以上的人表示支持加税来支付这样的跨地区的交通系统。
Dunwoody市长Denis Shortal派一名代表来到了会议现场，代表表示这次的会议就是让大家集思广益，把好的主意都摆出来，让大家讨论，今后这样的讨论还会继续。
作为司机的你，你对此事有何看法？
