因批准生产波音737MAX 美国这一部门被调查
本月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX坠毁，造成机上157人全部遇难。
而印尼狮航公司的同一型号飞机于去年（2018年）10月在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难。这两起空难引发了人们对美国波音公司的一系列质疑之声。除了波音公司之外，美国联邦航空管理局也将受到美国运输部的立案调查，该部门此前批准了波音公司生产这一事故型号飞机。
据美国《华尔街日报》援引知情人士消息称，美国运输部正在调查美国联邦航空管理局（FAA）批准波音公司生产737 MAX客机的相关事宜。这是一项不寻常的调查，该调查针对的是美国联邦政府批准生产新型飞机中可能出现的失误。
据今日俄罗斯报道，美国联邦航空管理局此前允许波音公司自行进行安全分析，并相信该公司得出的结论。随后，其他国家的航空安全监管机构也因美国联邦航空管理局对波音737 MAX 8的“好评”而通过了对该型号客机的认证。报道援引一些工程师的话称，波音737 MAX的研发进程非常匆忙，因为当时波音公司正在争取赶在空客A320neo之前，将这款737 MAX客机推向市场。在这种环境下，该公司涉嫌“偷工减料”。美媒称，波音公司在对737 MAX客机的新型飞行控制系统进行安全性分析时，存在着几个关键缺陷。
据一位知情的政府官员说，美国运输部此次调查的重点是一个反失速安全系统，该系统与去年10月发生的狮航空难有关。有关部门正在调查反失速系统是否在埃航坠机事件中发挥了作用。
在法国民航安全调查和分析局将驾驶舱语音记录器与飞行数据记录仪中的数据交给埃塞俄比亚航空之后，埃塞俄比亚运输部长莫格斯（Dagmawit Moges）周日（17日）称，从坠毁的埃航飞机黑匣子中恢复的数据，与去年10月份坠海的狮航航班黑匣子数据之间存在相似之处。
莫格斯表示，埃航302航班与印尼狮航610航班之间存在明显的相似之处，这些相似之处将是调查过程中进一步研究的主要问题。莫格斯不愿透露已经被发现的相似之处的细节，包括与狮航航班相关的波音新型反失速系统在事发前是否被启动。
她表示，埃塞俄比亚和美国全国运输安全委员会的调查人员均已确认了上述数据，一份有关该事故的初步报告将在30天内发布。该航班黑匣子数据下载时，美国航空管理局和欧洲航空管理部门的代表也在场。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难。这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，5个月内，波音737 MAX 8客机发生的第2起空难。埃塞俄比亚航空的这起空难发生后，多个国家和多家航空公司对波音737 MAX 8发出了“禁飞令”。
