确认了！多家航司推迟恢复中美航线！
达美航空公司（Delta Air Lines）和美国联合航空公司（United Airlines）已经向美国交通部（DOT）申请在新航季继续推迟恢复飞往中国的多条航线。
目前，两国之间的运力仍大大低于疫情前的水平。两家航空公司均以持续的市场挑战和旅行需求减少为由提出申请。
达美航空正在为即将到来的冬季航季（2024 年 10 月 27 日至 2025 年 3 月 29 日）每周飞往中国的 42 个班次中的 28 个班次申请继续停航。
美联航也在为其每周 63 个航班中的 42 个航班申请停航豁免，并计划在同一时期仅运营 21 个航班。
这些申请是中美航空运输协议的一部分，该协议允许美国航空公司在获得 DOT 批准的情况下运营飞往中国的航线，前提是他们必须完成这些航班，否则将面临失去这些航班的风险。美国运输部在疫情期间开始发放延期，并不断延长延期期限，同时缓慢恢复美国和中国航空公司的运营。
自今年3月31日起，美国运输部允许中国的航空公司每周飞行50个往返航班，美国的航空公司也允许每周飞行50个往返航班。随后中国航司陆续加满航班，但截止到今天，美国航空公司每周总共只运营 39 个往返航班。
- 2024年5月，达美航空将上海至底特律的航班由每周三班加密至每日一班；
- 2024年8月底，美联航恢复了上海直飞洛杉矶每周四班航线。
达美航空目前每天都有从西雅图和底特律飞往上海的航班，该公司已向美国交通部提出申请，希望在新航季推迟恢复四条航线：亚特兰大-上海、底特律-北京、洛杉矶-上海和西雅图-北京。
同时，美联航计划在今年冬季继续运营洛杉矶-上海、旧金山-北京和旧金山-上海之间的每日航班。不过，该航空公司希望推迟六条航线的复航：芝加哥-北京、芝加哥-上海、纽瓦克-北京、纽瓦克-上海、华盛顿-北京，以及旧金山-上海航线也在新航季的“休眠”行列。（原计划将其增至每周增加七个航班。
美国第三家运营美中航线的美国航空公司尚未申请延长2024-25年冬季航季的复航，但仍在运营每周21个班次中的7个班次，每天往返于达拉斯-沃斯堡和上海之间。
达美航空和美联航在申请延长未使用的中美班次复航时表示，是因为两国之间的运力持续滞后，这是地缘政治问题和商务旅行需求下降的结果。根据 OAG Schedules Analyser 的数据，2024 年 9 月期间约有 241,000 个可用的双向座位，比 2019 年减少了 72%。
虽然在今年暑假期间华人出现了回国探亲热潮，但更多是由于疫情期间所积攒下来的探亲潮，随着暑期已经过去，如今机票价格已经回落。
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