经济 | 太空港落户佐治亚，每年2,250万美元的收入，州长都不敢小看
上个世纪美苏之间的太空竞技时代已经是过去式，自从80年代启用的航天飞机服役30年后在2011年退役之后，美国宇航局（NASA）尚未开发出新世代的太空飞行器。
但是民间的航太商业已逐渐发展，最常听到的大概是特斯拉汽车公司创办人马斯克（Elon Musk）于2002年创办的SpaceX公司。
据太空基金会(Space Foundation)的数据显示，2016年全球的航太经济额已达3,290亿美元。
美国银行-美林分析指出在未来30年全球的航太经济额更将增长至2兆7000亿。
为抢占商机，佐治亚州政府极力推动计划建于佐治亚州东南角的坎登太空港（Spaceport Camden）。
太空港以其地为名，位于佐治亚州东南隅海岸线最南端的坎登郡(Camden County)。
郡政府于2015年购下了占地400英亩的拜尔公司(Bayer)的前工业用地，着手其可行性研究。
2017年3月，佐治亚州议会通过法案要为这个地点提供发展航太商业所需的责任保险。
州长内森˙迪尔并于2017年5月签署佐治亚州太空航行法案(Georgia Space Flight Act)，大力推动这个计划。
迪尔表示，目前佐治亚州的航太经济仅占全球的0.1%。
成功开发这个太空港将可长足的发展海岸地区的经济，并且更佳的利用佐治亚州已有的高科技产业。
佐治亚州南方大学(Georgia Southern University)于2017年完成的一项研究报告，估计这个太空港将可为此地区每年带来2,250万美元的收入。
这项计划的支持者表示太空港可创造2千多个工作机会。
州政府正致力于征求联邦航空管理局(FAA)审查并通过太空港所需的执照。
FAA于今年3月审查了其对周边环境影响的报告并已给予“草案通过”阶段(Draft Status)。
2017年8月，私人拥有的航太公司Vector Space Systems已经在此地成功试射火箭。
因为这个火箭的飞行高度并未进入轨道，所以太空港不需要FAA的许可执照。
NASA在上世纪60年代寻求大型火箭发射地点时就曾经考虑过坎登郡，但是最后选定了佛罗里达州的卡纳维拉尔角（Cape Canaveral）。
在坎登郡开发太空港有其地理上的优势。
首先，其位于美国东海岸，表示飞行器向东边发射时将飞过广阔的海域，不需担心会飞过任何人口稠密地区的上空将带来的风险。
此外，由于此地位于南方，相对来说靠近地球表面转速最高的赤道地段，可以给飞行器增加推力。
另外这里正好位于太空总署现有的在东岸佛罗里达州以及维吉尼亚州的两个太空港之间，有可能与这两个太空港共享资源。
不过，并非佐治亚州的所有人都对这个计划看好。
佐治亚州保护协会(Georgia Conservancy)已表示，他们担心开发太空港对当地原有的经济活动以及生态环境带来的冲击。
这里是佐治亚州引以为傲的海岸屏障岛“黄金岛屿”所在，是著名的观光点并有历史古迹。
此地丰富的鱼虾养殖业也可能受到影响。
