达美指控卡达航空不公平竞争
亚特兰大的达美航空(Delta Airlines)正与代表乔治亚州的联邦参议员联手，趁著川普政府打击国际不公平贸易手段的势头，大力抨击卡达航空(Qatar Airways)以违反国际航空协定的方式经营他们于2017年收购的新意大利航空(Air Italy)。
达美航空的首席执行官艾德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）与乔治亚州参议员大卫．珀杜（David Perdue）及强尼•艾萨克森（Johnny Isakson）指出，在持续亏损的情况下，Air Italy还能一直扩充航线网并增购新飞机，极有可能是因为母公司卡达航空借由卡达政府的经济资助来填补其亏空。
这家新意大利航空Air Italy是一家创立于1963年的小型私人航空公司，原名Meridiana，于2011年购入子公司Air Italy。Meridiana多年经营不善，于是在2017年9月将49%的股份卖给卡达航空。卡达航空将Meridiana及其子公司Air Italy整合为一之后采用了Air Italy的名称。
原来国际间人们较为熟悉的意大利航空是Alitalia，创立于1947年，属于意大利国家航空。Alitalia数十年的经营一直不顺利，终于在2008年被CAI公司收购。虽然还是沿用Alitalia的名称，CAI表示，新公司与原来的公司没什么关系。然而新的Alitalia的运作依然困难，所以在2018年进入破产程序并在寻求买主。所以，目前意大利没有一家代表其国家的航空公司。
卡达航空首席执行官巴克尔(Akbar Al Baker)表示，虽然航空产业的竞争极为激烈，但是他对Air Italy的前景极为看好，并且将致力于让其成为新的能代表意大利优雅文化的国家航空公司。被卡达收购之前，原来的Meridiana航空主要航线均为意大利国内，而仅在旅游旺季有少数飞于意大利与纽约之间的航线。被收购并改称为Air Italy之后，这家公司在亏损数亿欧元的情况下，增购了飞机并且拓展了飞于米兰与北美大城市包括纽约、迈阿密、芝加哥、洛杉矶、旧金山、多伦多等地的航线。
达美的巴斯蒂安与乔治亚州参议员和其他支持达美的参议员表示，Air Italy能够这么做是因为卡达航空注入的大量资金，而卡达航空的许多资金则来自于卡达政府。他们认为卡达航空的手段是要藉于其政府的资助来提供低于成本的机票价钱，以击败并清除商业对手。如果这项指控属实，那么卡达航空很有可能违反了与美国签订的“开放天空”协议(Open Skies agreement)。这项协议的宗旨在于在减少政府对航空产业的干预，降低国内或国际间飞航限制，以达成自由的航空产业环境。
巴斯蒂安在12月21日于达美的网站刊登了一篇文章，要求政府调查原委。联邦参议员也联合写信给交通部长赵小兰、国务卿蓬佩奥、及商业部长罗斯，要求他们调查卡达是否违反国际协定。
