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当地 | 贴近顾客 赶超耐克 这家美企在佐治亚州建厂

全球运动鞋两大巨头Adidas阿迪达斯和Nike耐克这两年都在比拼,谁能够在最接近主要市场的地方,以最快的速度为消费者制作个性化的运动鞋。

阿迪达斯 AM4跑鞋,宣称根据各国运动员数据设计,分巴黎、东京、洛杉矶、纽约和上海5个版本。

这些鞋是阿迪达斯在德国的第一座工业4.0工厂“极速工厂”(Speedfactory)生产的。

为了就近服务美国消费者,阿迪达斯正在美国佐治亚州建一座“极速工厂”,从设计到生产、发货,可以从以前的18个月缩短到45天。

美国总统川普提出“美国消费,美国制造”,背后其实是有一套商业模式。

这也正引发了一场制造业世纪大迁徙。

贴近顾客 Adidas在美国建厂 赶超Nike

阿迪达斯产品就地生产,从设计到生产、发货整个流程,可望自18个月缩短到45天。图为其伦敦厂量身制作Speedfactory AM4鞋。

“这是因为很多企业开始‘在哪儿卖,就在哪儿做’。”制造业回流倡议组织“Reshoring Initiative”(RI)创始人莫泽(Harry Moser)解释。

全球贸易还在成长,但是全球第三大货柜轮业者达飞海运集团(CMA CGM)今年亚欧航线合约价却已悄悄降价。

全球最大的马士基(Maersk)南亚部门主管费尔德(Alexanda Feld)也称感到费率下降的压力。

“亚马逊有句话,消费者还没下单,他想要的货已经在送往他家的路上了。”亚马逊大中华区生态系统总经理叶伟伦指出:“这是因为亚马逊精准预测消费者需求,提前将热门商品送到各个仓储,消费者一下单,就能够从最近的仓储出货。”

电子商务的发展,已经养成消费者今天下单、明天就希望能收到商品的胃口。

美国供应链管理学会(ISM)最高顾问欧瑞也指出,“中国、印度都需要2、3个月的出货时间。客户需要更快的反应,更快的反应就需要生产在地化。”

莫泽指出:“接近市场不是只有美国厂商需要接近美国市场,根据RI的统计,2010年至2016年,一共有1,914家企业从世界各地,将产能搬到美国或到美国新设产能,其中有745家原来的生产基地在中国,这其中,中国本土的厂商就不少。”

广州汽车集团(GAC)明年即将是其一。

该公司1月中旬在底特律车展宣布,广汽计划成为第一家在美国生产汽车的中国汽车公司。

广汽乘用车总经理郁俊说:“美国是对世界上任何一家公司来说,都是首屈一指的市场。所以我们当然希望靠近客户,”“在美国设厂,可灵活地响应客户的需求。若我们能够在美国市场取得成功,我们可以在世界任何地方取得成功。”

但在美国设厂,能说去就去吗?美国制造业几十年的外移,某些产业业者发现,想到美国生产,“首先碰到的就是很难找到供应链,生态系不存在。”罗斯指出,“他们必须要说服现有的供应商也到美国来设厂,或在美国当地找到中小型的企业,训练他们、培养他们,一旦供应链生态系建立起来,要撼动就很难了。”

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海外新闻小编

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