亞城的這條高速公路快速路被寄予厚望 其實有個比它更牛的……
交通擁堵的現狀似乎沒有得到什麼緩解，一項高速公路快速路項目由此應運而生，其目的就是要提升亞城通勤者們的出行效率，減少擁堵。
該項目雖耗資不菲，但亞特蘭大交通部（GDOT）稱，這個系統將在未來十年每天減少數千小時通勤時間。該計劃擬於North Springs MARTA站和McFarland Parkway之間運行一條SR400高速公路快速路，並於近期發布了一個天橋視頻，展示了這些車道的運行方式。
這些車道是11個重大交通投資項目之一，這些項目的目標是打通大都會區、亞特蘭大和梅肯（Macon）之間的貨運、客運通道，以及解決薩凡納附近16號州際公路/ 95號州際公路交匯處的交通擁堵。
一旦285號州際公路快速通道完工預計開（工日期為2023年，估計建設周期不會很快），SR400快速通道將在SR 400/ 285號州際立交與這些車道實現互聯互通。
在此之前，SR 400高速公路將併入I-285公路上的通用車道。
該項目規劃的具體內容是：
SR 400高速公路全長16英里，在North Springs MARTA站和McGinnis Ferry Road之間的每個方向有兩條緩衝分隔的車道，從McGinnis Ferry Road到McFarland Parkway的每個方向都有一條緩衝分隔車道。
SR 400高速公路將向所有持桃紅色通行證（Peach Pass）司機駕駛的普通家庭乘用車（7座以下）開放。過境車輛、已登記的廂式貨車和緊急車輛可以免費進入快速通道。
據亞特蘭大交通部（GDOT）報道，這些交通工具將包括MARTA在喬治亞州的第一個快速公交系統。
快速通道收費將實施動態定價，高峰時段收費較高，非高峰時段收費較低。
州公路和收費公路管理局維持著每英里10美分的最低收費標準。當對這條線路的需求處於最低水平時，無論走多遠，每趟最低收費將為50美分。
快速路即將開通？馬上要開始收費？
答案是否定的。目前，該項目仍處於規劃和環評階段，預計2021年開工，2024年完工。
目前，SR 400快速通道的競標價是18億美元。擬議的資金將來自州、聯邦和地方政府，包括用於重建美國基礎設施的1.84億美元贈款。
雖然許多司機可能會把快速通道視為SR 400高速公路的一個有益補充，但也不乏反對者的震驚和沮喪。目前，Sandy Springs的 Spalding Woods社區里的20名房主被告知，他們的房屋將因該項目被拆除。
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在2月份的一次會議上，亞特蘭大交通部將這個消息告訴給應邀與會的這些房主。此外，沿線可能會有更多房屋被拆除，為高速公路騰出空間，不過目前還沒有進一步的通知。
比起這條令人充滿期待的高速公路快速路，還有一項道路工程聽起來更牛！
試想一下，如果有一天，你可以騎自行車從亞特蘭大到達Roswell。
What？不管你信不信，反正我是信了。
根據亞特蘭大和羅斯威爾兩市日前達成的協議，將PATH400從Buckhead延伸至Sandy Springs。該協議被稱為實現「工作+休閑」完美銜接的關鍵一步。
你可以腦補一下路線：
Piedmont Park附近騎自行車或小型摩托車，沿著Beltline前往Buckhead，然後沿著PATH400的多用途公路，一直延伸到Sandy Springs，甚至Roswell。
官方4月16日宣布，根據該協議，亞特蘭大和Sandy Springs市將通過地方財政支付項目資金的20%，其餘80%由喬治亞州交通部承擔。
這條步道將從Buckhead的Loridans Drive延伸到 Johnson Ferry Road以南的周邊地區。Loridans Drive正在努力建設一個新的社區公園。
Sandy Springs市施工面積佔78%的比例。根據協議，亞特蘭大將承擔約22%的初步工程成本，其餘費用由Sandy Springs市政府承擔。
亞特蘭大人擔心，該項目的成本可能會影響到Beltline的建設進度，這或許不會的。基金會已經同意將亞特蘭大的部分地方資金分出來。
首要目標是增加現有PATH400段與喬治亞州所在區域之間的路徑連接，即400號公路與285號州際公路交匯。該路口的大規模公路翻修將包括項目東南側的自行車道和行人道基礎設施改造等。
在其他地方，PATH400於2015年開設了第一期建設，連接Old Ivy Road 和Tower Place。Lindbergh和 Lenox Square之間的連接部分目前正在建設中，計劃於今年晚些時候完工。
該段一旦結束，PATH400即完成67%的工程項目。
怎麼樣，小夥伴們，前有快速路提升出行效率，後有道路工程讓你騎行到Sandy Springs，生活在亞城的你是不是感到生活越加便捷，幸福感在穩步提升呢？
