亞城這條路 深處風口浪尖卻意外斬獲大獎 它將迎來更多讚譽還是毀譽參半
儘管喬治亞州運輸部（Georgia Department of Transportation）和亞特蘭大都會區的官員在敲定的新高速公路計劃時飽受爭議，但一個重要獎項的頒布似乎為項目的未來展現出一道曙光。
近日，喬治亞州運輸部GDOT的官員宣布，9月份結束的西北走廊快速通道項目（Northwest Corridor Express Lanes ）已經被授予美國設計與建造學會頒發的一項頗有分量獎項——全國交通優秀獎。
西北走廊快速通道項目在Cobb縣和Cherokee縣沿著75號和575號州際公路延伸，擁有近30英里的雙向快速通道。而其獲獎的原因也很簡單，快速車道帶來的人流量。
據GDOT報道，自從大約10個月前西北走廊快速通道項目向駕車者開放以來，他們已經支持了超過600萬次的車流量，記錄的行車速度比普通車道的快30%。
此外，官員們稱，該路段的早晚通勤高峰時間已經減少了一個多小時，行駛在其間的駕駛者親身經歷了高峰時段通行速度翻倍，時速從每小時20英里到40英里翻天覆地的變化。
GDOT專員 Russell McMurry 在一份事先準備好的聲明中說：
「這些車道讓我們得以一窺喬治亞州未來的交通網路，其中包括連接亞特蘭大都會區的快速通道系統。而且這個項目也是喬治亞州歷史上最具變革性的項目之一，為喬治亞州的駕駛員提供了更靈活的交通選擇。」
當然，這個獎項是對州和市政府官員設想的高速公路項目的一種肯定。
不過，話說回來，關注高速路的讀者應該熟悉之前的報道，喬治亞的110億美元主要交通投資項目，計劃旨在通過更多的車道來抑制交通擁堵，也是喬治亞州年度重頭戲。
從去年開始，以GA400高速公路快速路、I-285 快速路為代表，每月「劇情」都在發生翻轉。主要是圍繞增加的四條收費快速通道引發的種種討論。
GA400高速公路快速路項目將在GA400南部至Alpharetta的McFarland Parkway之間增加收費快速通道。同時，GA400也將搭載新的MARTA公交快速公交線路。此項目預計將於2021年開始建設，2024年投入使用。
I-285快速車道項目（Interstate 285 Express Lane Project）預計耗資近50億美元，是在I-285沿著常規行車道增加兩條新高架，成為隔離式快速通道。此項目預計在2022年開始建設，在2028年投入使用。
由此引發每月的劇情翻轉。關於快速路的草案反覆被討論，各有不同的選線和車道劃分設計。到底是要把它擴大呢，還是重新選址，將有多少戶家庭要受到影響？
例如：6月份，來自Sandy Springs的官員想要否決在 Northridge Road 橋上修建立交橋車道的計劃，要求關閉Pitts Road，要在橋下修建收費車道。
同樣，在6月份，Dunwoody和Doraville的市政官員開始簽署一份由社區牽頭的請願書，呼籲GDOT「叫停」 I-285快速車道項目。
Alpharetta、Sandy Springs、Roswell、 Dunwoody、Doraville和Brookhaven這些城市的官員則更擔心沿著I-285州際公路或GA 400 高速公路的新建快速路，可能會使居民流離失所，阻礙交通，並在附近社區製造擾民的噪音。居民們也在擔憂改建之後，真正受益的會是誰。新建的快速路會重新連接起各個社區，還是會讓 居住在這裡的人不得不搬到更遠的地方？
與此同時，像Cobb縣這樣的大城市正在考慮，在未來幾年，擴大公共交通是否是正確的舉措。更多的人認為相比修建收費快速通道，MARTA延伸才更便宜、更能解決本地交通問題。
同樣，在反對修建快速車道和不設置專用車道的前提下，Fulton縣主張修建六條主幹道，在這些主幹道上，公交車將擁有「改變交通信號燈」或「跳躍交通信號燈（Jump Traffic Technology）」的技術，同樣，可以用來減少交通擁堵。Fulton縣北部和南部的幾條線路將與現有的MARTA站連接，以進一步擴大交通網路。
不過，喬治亞州的110億美元主要交通投資可不能用於MARTA，因為喬治亞州交通運輸部和MARTA分屬不同部門。所以110億美元也不是那麼容易花出去的。
如果是這樣的話，也許居住在亞城的華人居民出行將會有一整套不同類型的交通系統來選擇。
不過，快速路的修建真是一波三折。無論如何，獲獎都是好事。如何讓通行速度快起來，如何更安全、更便捷才是急需解決的問題。
怎麼樣？對這項獲獎的快速路，你是舉雙手贊成，還是持反對或保留意見呢？你認為道路的變化會對交通情況改善有所幫助嗎？歡迎留言與大家分享你的高見！
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