華盛頓俱樂部觀察：中美製造成本大對比
2017年4月美國亞洲合作發展論壇召開在即，華盛頓俱樂部（Club Washington）特約觀察員高嘉琪撰文解析「中國製造」與「美國製造」之成本比較。
早在2013年，波士頓諮詢公司在研究報告中便作出如下分析：「美國製造商品的平均成本只比在中國高5%」。該公司還大膽預測，「在2015年，美國低成本地區製造已經變得和中國製造一樣經濟划算，而到2018年時，美國製造的成本將比中國便宜2%~3%」。
這個在當時看似天方夜譚的推斷，在2017年的今天，竟然成為了現實！隨著各項成本的不斷增加和國家政策的強壓，中國作為曾經擁有廉價成本優勢的製造業大國，儼然已經開始喪失之前的優勢。再加上美國新任總統特朗普的當選以及其在恢復美國製造業方面作出的調整，中美製造的成本差距還在進一步縮小！
曾經我們引以為傲的「中國製造」到底是從哪些方面輸給了「美國製造」？波士頓諮詢公司的理論是從哪些數據上得到了肯定？作為企業家又該如何根據經濟趨勢探索發展途徑？華盛頓俱樂部特約觀察員高嘉琪從稅收、物流和土地三大成本的角度，為您對比了中美製造業的現狀：
稅收：中美差距不大，中國略高
2016年，福建億萬富豪福耀玻璃董事長曹德旺在美國莫瑞恩投資6億美元建設汽車玻璃工廠 。曹德旺透露：「我買這個廠房花了1500萬美元，改造用了1500萬美元，當地政府通過各種渠道補貼我3000多萬美元，所以我購買廠房基本上沒花錢。」
華盛頓俱樂部觀察員通過計算髮現，2015年福耀玻璃利潤總額30.4億元，如果全部發生在中國，按照25%所得稅率，需要繳稅7.68億元。扣除優惠稅率，實際繳稅3.3億元。雖然福耀玻璃年報未披露增值稅，但教育稅附加是增值稅的3%，可以倒推增值稅為：2692萬元/3%=8.97億元。兩項總和13.39億元。
如果利潤全部發生在美國，按照40%的企業所得稅計算，需繳納12.16億元。相比之下，在中國繳納的稅金略高。
物流：美國得益廉價油，成本穩中趨降
中國物流成本在GDP中約16%左右，遠高於美國8%的水平，也比世界平均的物流成本佔GDP的比重12%要高。中國的油價是美國的2倍，油價高，物流成本也就高。中國運能潛力未能充分利用，同事高速公路收費篇高。這些因素擴大了中美運輸成本差距。
由於國際油價走低，天然氣大量開發，美國的物流成本在近十幾年來一直穩中趨降。美國企業大力推行 「零庫存」生存（just in time），成為節約物流成本的主要源泉。 鐵路運輸是長距離運輸的主要方式，其運輸成本低於公路運輸，鐵路一般都接入工廠，直接在工廠倉庫裝卸貨，這種高效率的物流運作方式大大降低了運輸成本。
土地：中國天價房成為民企攔路虎
隨著中國近十年的房價飛漲，國內土地、房租、用工成本不斷攀升，很多國內外知名企業都逐步將工廠搬至成本更低的東南亞地區。中國製造業的廉價優勢已經在諸如越南等其他東南亞國家的崛起中表現的明顯不足了。以耐克為例，中國曾經是耐克球鞋最大的生產國。而如今，中國的生產比例，只有越南的一半。
據數據統計，國內地價是美國地價的9倍。例如，2000年浙江省慈溪市工業用地價格是18萬元/畝，而目前美國地價僅為2萬美元/英畝，相當於2萬元人民幣/畝，如果按照現在許多縣城工業用地100萬元/畝算，這個數字便是美國的50倍之多。
與此同時，美國很多州為了鼓勵經濟發展，對於投資規模大、解決就業多的大項目，政府會贈送土地，提供健全的政府培訓政策等。雖然美國人工成本與中國相比的確較高，但如果加上海運費和關稅，中國生產的產品出口到美國，成本幾乎和美國本土生產的持平。
相比「中國製造」曾經的輝煌歷史，如今的美國正在一步步的加緊步伐，增強自身優勢，吸引海外企業家來美投資。在兩個經濟大國的成本差距一步步縮小的同時，說不定不久的將來，美國製造業就真的印證了總統特朗普的那句競選口號——「讓美國再次偉大！」
華盛頓俱樂部（Club Washington）
Club it, win it.
俱來之，則勝之。
華盛頓俱樂部（The Club Washington）是美國阿拉巴馬州、喬治亞州、俄勒岡州等多個州及聯邦政府和商會的指定合作機構和商務活動運營方。華盛頓俱樂部在全球範圍內精選高價值人士、在各行業中有影響力的傑出人士、企業家、家族等成為會員，旨在為中美各級別政府、世界500強企業、名企等推進全球化進行資源整合，促進中國和美國政府及民間的商貿往來。
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