交通 | 9月表決！亞特蘭大史上最宏大的公交系統升級，就差臨門一腳

亞特蘭大史上最昂貴最宏大的公共交通系統改造計劃（More Marta Atlanta），自去年以來，不斷完善。

小婭也在不斷地跟進項目的進度。如今，這個預計要耗時40年才能完工，今年9月將會迎來至關重要的投票表決。

關於More Marta Atlanta

通過這個一目了然的項目名稱就可看出項目計劃人的宏圖——讓亞特蘭大的地鐵真正的覆蓋全城。

這個龐大的項目中包含17個下屬分支小項目。

通過延伸現有的紅、黃、藍、綠四條Marta線路、新增人口密集區輕軌線路和增加現有公交車班次和線路，來加強整個城市公共交通的靈動性和便捷性。

這個項目重點區域是城西南區域和Lindbergh連通Dekalb縣兩大部分。

其中最引人矚目的就是 Clifton Corridor Transit Initiative這條計劃建設的新輕軌線路。

連通現有的Lindbergh和 Avondale站，Emory校區、CDC、Children’s Healthcare等幾個Dekalb縣主要區域，滿足在此地通勤的上班族。

而名為「Beltline Rail Now!」的Beltline沿線的輕軌段則最受歡迎。有人指出現有的擴建根本不夠，再多來幾條吧！

而增加的公交車班次和線路，多集中在Downtown和Midtown商務工作區域。

城市北部的交通大動脈線路改造項目Peachtree Arterial Rapid Transit若完成，相對會減輕些400號公路的交通壓力。

More Marta Atlanta的預算

羅馬城不是一日建成的，如此龐大複雜的計劃也不是隨隨便便就能被提出來的。

據估計，這個複雜的改造計劃將耗費約25億美金。

早在該計劃提出時就有居民擔憂這筆費用將從誰的身上擠出。

羊毛出在羊身上，市民要掏掏腰包已經成為既定的事實。

2016年，經過公投後，州長Deal就簽署了增加亞特蘭大消費稅的法案。

相信大家看著如今亞特蘭大8.9%的消費稅不時會暗暗嘆氣。

依靠著8.9%的消費稅，在40年間，這個項目可以基本安枕無憂地進行下去了。

要提一句的是，增加消費稅和如今這個More Marta Atlanta的提案可以說是6年前轟動一時的TSPLOST項目的衍變。

TSPLOST是交通專用地方選擇銷售稅的簡稱。

也是通過提高稅收的方式來建設改造區域交通設施的方案，但當年不幸被投票否決。

雖然此方案夭折，但還是有很多人贊同其中擴建公共交通系統這一思想。

這也是為何如今政府相關人士對於此改建項目信心滿滿的原因。畢竟當年是有群眾基礎的呀！

理想與現實

規劃和社區發展署署長Tim Keane表示雖然有很多人還有質疑，但這個項目完美的匹配了未來亞城的發展和地區的需求。

畢竟要想成為大城市並發展經濟，中國老話說得好：「要想富先修路」。

但就在前幾個月的Marta與市政府舉行的會議中，部分人擔憂9月就進行最終計劃投票有些太過倉促，需要有更多的時間來調查和調整最終計劃。

比如：Howard Shook議員就認為需要從根本上再仔細考慮一下此項目，「畢竟近幾年乘坐Marta的市民人數持續下降」，這麼龐大的資金可以用在城市其他方面的建設上面。

市民中反對和支持的聲音也難分高下，比如Ansley Green。

她說：

「為什麼不將這些錢投入到現有的設施中而是建造新的設施呢？現在本來就已經存在很多問題了」。

但支持此項計劃的Walker Freeman說：

「亞特蘭大！趕快多建地鐵和輕軌成為大城市吧！我都要等不急了！！」

您對於此項目有何想法？

8月2日晚上6點到8點，

在Fort McPherson

地址 178 Hardee Avenue S.W.

有一場政府組織的公開討論會。

期待你來參加哦！