因批准生產波音737MAX 美國這一部門被調查
本月10日，衣索比亞航空公司一架波音737MAX墜毀，造成機上157人全部遇難。
而印尼獅航公司的同一型號飛機於去年（2018年）10月在印尼海岸墜毀，機上189人全部遇難。這兩起空難引發了人們對美國波音公司的一系列質疑之聲。除了波音公司之外，美國聯邦航空管理局也將受到美國運輸部的立案調查，該部門此前批准了波音公司生產這一事故型號飛機。
據美國《華爾街日報》援引知情人士消息稱，美國運輸部正在調查美國聯邦航空管理局（FAA）批准波音公司生產737 MAX客機的相關事宜。這是一項不尋常的調查，該調查針對的是美國聯邦政府批准生產新型飛機中可能出現的失誤。
據今日俄羅斯報道，美國聯邦航空管理局此前允許波音公司自行進行安全分析，並相信該公司得出的結論。隨後，其他國家的航空安全監管機構也因美國聯邦航空管理局對波音737 MAX 8的「好評」而通過了對該型號客機的認證。報道援引一些工程師的話稱，波音737 MAX的研發進程非常匆忙，因為當時波音公司正在爭取趕在空客A320neo之前，將這款737 MAX客機推向市場。在這種環境下，該公司涉嫌「偷工減料」。美媒稱，波音公司在對737 MAX客機的新型飛行控制系統進行安全性分析時，存在著幾個關鍵缺陷。
據一位知情的政府官員說，美國運輸部此次調查的重點是一個反失速安全系統，該系統與去年10月發生的獅航空難有關。有關部門正在調查反失速系統是否在埃航墜機事件中發揮了作用。
在法國民航安全調查和分析局將駕駛艙語音記錄器與飛行數據記錄儀中的數據交給衣索比亞航空之後，衣索比亞運輸部長莫格斯（Dagmawit Moges）周日（17日）稱，從墜毀的埃航飛機黑匣子中恢復的數據，與去年10月份墜海的獅航航班黑匣子數據之間存在相似之處。
莫格斯表示，埃航302航班與印尼獅航610航班之間存在明顯的相似之處，這些相似之處將是調查過程中進一步研究的主要問題。莫格斯不願透露已經被發現的相似之處的細節，包括與獅航航班相關的波音新型反失速系統在事發前是否被啟動。
她表示，衣索比亞和美國全國運輸安全委員會的調查人員均已確認了上述數據，一份有關該事故的初步報告將在30天內發布。該航班黑匣子數據下載時，美國航空管理局和歐洲航空管理部門的代表也在場。
3月10日，衣索比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難。這是繼2018年10月29日印尼獅航空難事故之後，5個月內，波音737 MAX 8客機發生的第2起空難。衣索比亞航空的這起空難發生後，多個國家和多家航空公司對波音737 MAX 8發出了「禁飛令」。
