波音又出事了！一架從美國飛北京的客機起飛後引擎起火
由於空難頻發，波音公司的737MAX機型被各大航空公司停飛。
而更令波音公司難堪的是，他們近日又中斷了新型飛機777X的測試進程，因為在負載測試過程中，飛機的艙門突然爆炸。
當地時間9月6日下午，波音新推出的777X客機在地面認證測試時發生意外，一架測試飛機艙門爆炸掉落。據悉，事發時聯邦航空局官員在場。波音公司聲明事故未造成人員傷亡，正調查故障原因。
結果沒過多久，在當地時間9月17日，中國國際航空公司一架由華盛頓飛往北京的波音777客機在起飛不久後報告引擎起火，隨後返航。
中國日報網微博截圖
中國日報網報道，美國聯邦航空局在一份聲明中表示，中國國航818航班於美國東部時間17日下午4點39分從華盛頓杜勒斯國際機場起飛，在報告引擎起火後於下午5點54分返航並安全降落。期間，客機飛行員一直與空中交通管制人員保持聯繫。
據悉，為了確保安全著陸，飛機在緊急降落前空中放油，以減輕重量。華盛頓大都會機場管理局(Washington Metropolitan Airport Authority)發言人透露稱，發生事故的飛機為波音777客機，可搭載317-396人。
目前還不清楚導致飛機出現機械故障的原因，也不確定事發時機上有多少名乘客和機組人員。中國國航方面還沒有對此事作出回應。
9月17日，波音在北京發布2019版《中國民用航空市場展望》報告後，波音民用航空市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示，根據目前掌握的情況，預計737MAX將被美國聯邦航空局（FAA）批准，最快返回商業運營的時間將在今年第四季度左右。
對於復飛情況的相關進展，蘭迪·廷塞斯向成都《每日經濟新聞》記者表示，目前波音方面正和美國聯邦航空局在做大量緊密的合作。
蘭迪·廷塞斯稱，從程序上看，復飛首先需要得到美國聯邦航空局的批准。此外，每個國家的民航局均會根據自身的情況作出決定。為了能夠進一步被批准復飛，蘭迪·廷塞斯表示，波音主要從兩方面努力：一是飛機所涉及的軟體開發測試認證；二是人員培訓。蘭迪·廷塞斯還提到，波音方面將會仔細審核流程、分析事故原因，並汲取經驗教訓。
查詢「波音」公司官網獲悉，777X是配備新的GE9X發動機，技術來自波音787，是波音777系列最新的遠程寬體、雙引擎飛機，目前已收到全球多家航司340架777X訂單。由於引擎開發存在問題，今年7月，波音公司總裁丹尼斯·穆倫伯格透露該款新飛機直到2020年才會投用。
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