美國汽車新規保障行人安全：將對SUV和皮卡有重大影響
據路透社報道，9月9日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，鑒於在車禍中死亡的行人數量上升，NHTSA正提議重新設計未來的汽車，以降低行人在與車輛相撞時受到嚴重或致命傷害的風險。
汽車新規
擬議的規則針對的是目前不符合國際行人保護標準的皮卡車和大型SUV等車輛，這些車輛在過去導致大量行人死亡。
這項由兩黨基礎設施法授權的規則要求進行車輛測試，以便在行人與車輛引擎蓋發生碰撞時能夠將對頭部的傷害降到最低，測試要求使用假人模擬頭部受到引擎蓋撞擊時的真實場景。
在此之前，2013年至2022年，行人死亡率增加了57%，其中較大型車輛導致的車禍傷亡佔了很大比例。2022年，美國行人死亡數上升0.7%至7,522人，為1981年以來最高水平；受傷人數上升11%。同年，騎行者死亡數增加了13%，達1,105人，為1980年以來最高水平。
NHTSA估計，新規發布後，每年將減少約67起死亡事故。NHTSA副管理員蘇菲·舒爾曼強調了這些新措施對保護行人和車輛駕駛員的重要性。
為什麼行人死亡率在上升？
大型車輛，如SUV和卡車，目前佔美國新車銷售的近79%，已經成為導致行人死亡的一個關鍵因素。
研究表明，這些車輛的高引擎蓋和較寬車頂柱阻礙了司機的視線，會產生更大的視線盲區，更難以在行駛時發現行人，特別是靠近車輛拐角的行人。
美國公路安全保險協會的一項研究顯示，車頂高度大於40英寸的車輛比車頂傾斜的小型汽車造成行人死亡的可能性要高出45%。《消費者報告》（Consumer Reports）的一項調查發現，自2000年以來，車頂的設計高度增加了11%，更加阻礙了駕駛員的視野。
新規則將如何影響車輛設計？
根據兩黨共同制定的《基礎設施法》（Infrastructure Law），NHTSA擬議的規則為製造商規定了具體的測試程序。車輛將需要通過頭部撞擊引擎蓋撞擊測試，使用模擬兒童和成人的假人。目標是降低行人碰撞時頭部嚴重受傷的風險，每年可能挽救67條生命。
行業貿易組織汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）則指出，汽車製造商已經在開發碰撞避免技術方面取得了進展，但仍然強調他們將仔細審查該提議。
針對上述報道，代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車等汽車製造商的汽車行業協會尚未立即發表評論。
今年4月，NHTSA還表示，正在敲定相關規定，要求在美國銷售的所有新款SUV和卡車在2029年9月前都必須配備自動緊急制動系統，以使車輛在撞擊行人之前自動停止或減速。
在NHTSA最終確定新法規之前，汽車製造商和公眾有60天時間對該提案發表意見。
