從此亞城警察不再追壞蛋了，亞城華人怎麼看這事兒？
經常看美國片COPS的人一定很喜歡看警匪追車大戰吧？有時電視里現場追車的情景猶如美國警匪大片一樣驚險，有時還會看到直升飛機在上空盤旋。今兒要說的這事兒就和這個有關係。
看看這圖，這場面，這架勢，在美國生活多年的你有經歷過嗎？
如果沒有經歷過，那從現在起就可以把心放肚子里了。因為最近亞特蘭大警局局長Erika Shields宣布警員們將立即停止所有追車行動（Zero-Chase Policy）。警察開車追壞蛋的場景真的在亞城成為歷史了嗎？
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Shields說：
「我知道這是一個不受歡迎的決定，這樣的決定可能會激發更多的犯罪活動。但是宣布這個決定之前，亞特蘭大發生了幾起致命事件。」
圖：Alyssa Pointer/AJC
就在新年夜，一名亞城媽媽在開車為自己殘疾的孩子取葯的途中被一名正在試圖逃跑的偷車賊撞死。
圖：Phil Skinner/AJC
在上周五的新聞發布會上，亞特蘭大警局局長表示，警局最大的成功不是通過追車來實現的，同時她也指出那些無辜的駕駛者的風險同樣值得大家關注。雖然很多犯罪行為與車有關，但警局將會利用其他技術手段進行執法。她認為司法系統的不完善值得再次被關注，被拘押的嫌犯常常是慣犯。執法部門不想要為了追捕偷車賊或小偷而讓犧牲那些無辜者的生命，但法庭卻不去追究嫌犯的責任，這樣不公平。
圖：WSB-TV
2019年12月在亞特蘭大發生的撞車事故導致43歲的Mark Hampton和44歲的 Jermanne Jackson喪生。亞特蘭大警方逮捕了19歲的 Marguell Scott和Emmanuel Fambro，並指控他們謀殺和其他罪行。嫌犯之一Scott於同年9月份在Fulton縣因謀殺罪而被關押。記錄顯示，他於12月21日繳納了12,000美元保釋金後被釋放。之後檢方對他的謀殺指控被撤銷，雖然他仍面臨其他指控，包括重罪和參與幫派活動和攜帶槍支。
圖：WSB-TV
關於警局局長的決定，Fulton縣地方檢察官 Paul Howard 做出了回應：
「我的辦公室正與亞特蘭大警察基金會合作，以改善刑事司法系統的現狀。我不確定警察追捕政策與司法系統不完善之間是否存在關聯，但我相信我們將繼續傾聽合作夥伴的聲音，並與他們繼續合作，以改善這一現狀。」
亞特蘭大警局此前在2018年9月份曾經更新過追捕政策。警局局長表示，做警察25年了，追車行動一直在繼續，但將來可能會有所改變，也許只有訓練有素的警員才有資格參與追車行動。警局需要先實施Zero-Chase Policy一段時間，研究一些數據後才能決定之後如何追捕嫌犯。
圖：JOHN SPINK/JSPINK@AJC
先前的政策允許最多三輛警車參與追車行動。根據該政策，如果嫌犯擁有致命武器，對警員或其他人構成立即的威脅，或者如果警員認為嫌犯已造成或對人可造成嚴重傷害，警員則有權開車追捕嫌犯。先前的政策指出，追捕嫌犯的警員必須使用警笛、閃爍的藍色警燈和車大燈。
圖：JOHN SPINK/JSPINK@AJC
亞特蘭大警局的統計數據顯示，2017年有36起警察追捕，2018年有28起。2017年，有13次追捕行動的車速超過75英里/小時。但不得不提的是，有些追車行動警員並沒有進行上報。
南卡羅來納大學教授Geoffrey Alpert可能是警方追捕方面的首席研究員，他在研究中發現，限制警員的追捕行動並不會使犯罪率增加。這裡有兩個誤解，一是警員不追了，壞人就都跑了。二是開車逃跑的人肯定幹了壞事兒。其實，試圖逃跑的人可能只犯了非暴力犯罪或者低級別的犯規而被通緝。
奧克拉荷馬州警局警員 Travis Yates則表示，追車事件致無辜人死亡的人數每年比警員涉及的槍擊案致死人數還多。
新聞網站FairWarning對聯邦高速公路安全數據的分析發現，從1979年到2017年，在警察追捕中至少有13,100人喪生，平均每年有336人死亡，而且這一數字還在增加。 死者中有2700人是無辜的旁觀者，其中包括行人和在車上的人，這些人被逃逸的嫌犯撞，或者在極少數情況下被警車撞到。
上周五亞特蘭大警局局長的這個決定引發了亞特蘭大都市區居民的不同反應。眾說紛紜，褒貶不一。
住在Cobb縣的 Joseph Pond 贊同這一決定，他說：「因為毫無意義的汽車追逐戰而喪命的人太多了。」
住在亞特蘭大的 Chris Rich 不太贊同這樣的做法，他說：「如果我是罪犯，那現在就是個犯罪開放季，警局這樣的決定會影響到所有守法的居民。這樣做讓人有些擔憂！」
對於這樣的政策，你怎麼看？你在大街上遇到過警員開車追堵嫌犯嗎？警員停止追車行動後會不會讓犯罪分子更猖狂呢？留言說說你的觀點吧！
