這個社會非把淑女逼成潑婦！在美國，遇到這種事兒怎麼破?

一段「賓士車主哭訴維權」的視頻，讓賓士中國陷入輿論漩渦。在付了二十餘萬首付款，背了40萬車貸，買下總價66萬的賓士汽車，簽單提車5分鐘後，連4s店的大門都沒有開出去，發動機就發生了漏油。經過15天的反覆交涉，西安利之星賓士4s店的解決方式從退款、換車、補償，最後發現女研究生好說話，只承認「根據國家的「三包」規定只能換髮動機」的最終方案。這位女車主終究只能當一回「潑婦」。

女車主這樣失態的維權，缺陷漏油車討公道這麼難。

15天的耐心交涉不被重視，車主無奈只能通過坐在發動機蓋上哭訴「我就是太講道理」，只有這樣鬧才能「把事情鬧大」，才能討回公道。

網友惡搞

事件發生後，這事兒的報導直奔熱搜排行。網友們哪兒能只吃瓜，不動腦？吃瓜一族瞬間腦洞大開，發布了一系列的驚人之語。

比如下面幾個：

最絕的是這個

言歸正傳，隨著西安賓士女車主哭訴維權的事件不斷發酵，買到缺陷車如何維權的討論變得愈發熱烈。

美國案例

類似的事件也曾經發生在美國，威斯康辛州一位車主獲得了10倍於車款的賠償。這一切要歸功於檸檬法（Lemon Laws)。

馬爾科·馬爾克斯（Marco Marquez）於2005年購買了一輛新的梅賽德斯-賓士E320，但使用過程中發現該車存在重大缺陷，與經銷商多次溝通無果。馬爾克斯決定提起檸檬法訴訟，雖然整個過程一波三折，但後來法官判決賓士支付482,000美元的損害賠償金和訴訟費，這筆錢大約是新車價格的10倍。

儘管馬爾克斯的案件獲得了引人注目的裁決，但它並不是檸檬法最讓人稱讚的判例。最初車主報告汽車缺陷的問題時，直到兩年過去了，法官才做出了對馬克斯有利的裁決。但這家汽車製造商（賓士）提出了上訴，贏得了一項判決，推翻了法官最初的裁決。直到大約5年後，另一家法院推翻了這一判決，同意馬爾克斯的律師文斯·梅格納(Vince Megna)的觀點，陪審團推翻法官裁決。如果賓士在第一次判決後支付馬爾克斯，那麼該公司只會損失20萬美元。

賓士的發言人唐娜•博蘭(Donna Boland)表示：

「我們為自己能夠解決大多數的問題，讓客戶滿意而自豪。然而，每隔一段時間，無論我們嘗試多久或多麼努力，這都是不可能的。這起案子就是其中的一個例子。我們上訴的理由是，初審法院濫用自由裁量權，用陪審團的意見代替了初審法院的意見。」

至於獎金的數額，博蘭說：

「請記住，這在很大程度上是威斯康辛州法律及其法律解釋造成的，連同其他因素，導致它不是典型的檸檬法案件。」

賓士在這場官司里，輸了面子，但是自己覺得理還在。但無論如何，馬爾克斯的勝利是具有標誌性的，也讓我們感受到了檸檬法對缺陷汽車的「強力約束」。

已故的Clarence Ditlow曾擔任汽車安全中心的執行董事，他強調「檸檬法很重要，因為汽車是消費者購買的第二大商品(僅次於房子)。我們的目標是讓歸還檸檬車和歸還檸檬杯墊一樣容易。」

劃重點：檸檬車是怎麼來的？

檸檬車緣起於檸檬是一種又酸又澀的水果，消費者買到有問題的汽車時，就如同吃了一個青檸檬，酸楚不堪，難以下咽，因此美國人把毛病百出、一修再修的不良汽車稱為「檸檬車」。「檸檬法」是各州規定的保護購買了有缺陷汽車的車主權益的州法律規定的總稱，儘管各州間有些條款的細節不盡相同，總的來說就是，如果你買了在製造商質量擔保期內的有缺陷的車輛，在合理的嘗試次數後製造商仍沒能修好你的車，那你的車就可能是一輛「檸檬車」，你有資格要求換車、要求獲得賠償金或其他方式補償。

檸檬法因州而異，威斯康辛州是其中一個最嚴格的州。該州法律允許缺陷車購買者要求更換或退款，而汽車製造商只有30天的時間做出回應。如果汽車製造商被判有罪，它將面臨維修費用，或者在某些情況下，將不得不支付最高兩倍或三倍於購買價的金額(即所謂的三倍損害)，以及支付車主的法律費用。

鮑勃·西爾弗曼(Bob Silverman)是賓夕法尼亞州安伯勒市(Ambler)基梅爾和西爾弗曼律師事務所(Kimmel & Silverman)的合伙人，也是檸檬律師事務所(Lemon Law Attorney)的首席律師，他指出：「當汽車公司因為缺陷汽車不受懲罰，而且不履行賠償責任時，這不僅激怒了消費者，也激怒了法官。法官們想要阻止這種事情再次發生，防止製造商無視檸檬法的一個方法就是給他們這樣的損失。因此，汽車製造商在未來不遵守檸檬法時會三思而後行。」

西爾弗曼說，除了威斯康辛州，加州和俄亥俄州也有一些更嚴格的檸檬法。他表示：「這些州的法官在用判決打擊違法行為方面非常積極，這些判決起到了『殺一儆百』的作用。」

如果你被檸檬卡住了，這裡有一些建議的步驟來提出索賠。

請記住，雖然聯邦法律適用於你，但各州的檸檬法是不同的。

1、一定要把文件整理好。這應該包括所有與經銷商和製造商的通信，加上銷售和服務記錄。在這一點上，確保你已經遵守了保修要求，並有這樣做的證據。如果你已經到了考慮提出檸檬法索賠的地步，溝通應該以書面形式進行，並通過掛失郵件和回執發送。把所有東西的副本都保存起來。

2、找一個有經驗的檸檬律師。

3、檸檬法要求你通知汽車公司，你打算對它提起訴訟。

不用坐發動機蓋子，只用檸檬法，中國消費者酸了嗎？

在「檸檬法」誕生以前，像西安賓士女車主一樣，美國消費者維權也十分艱難。檸檬法的出台徹底改變了這一狀況。 正是「檸檬法」，迫使美國汽車廠商不斷提升產品質量，將美國汽車工業引向了健康的競爭和發展軌道。有人曾說：沒有「檸檬法」，就沒有今天的通用和福特。

美國的檸檬法案可以說是世界範圍內與中國擬定的汽車「三包」規定具可比性的法案。

各州檸檬法細節有差異

在美國，檸檬法不是統一的聯邦法律，而是每個州都有自己的檸檬法，而且實施的時間也不同，像紐約州、加利福尼亞州、佛羅里達州、新澤西州等大部分州在1985年之前就已經實施，但是也有阿拉巴馬州、阿肯色州、喬治亞州、印第安納州、南達科他州到了90年代才開始實施。而各州檸檬法對適用範圍、保質期、更換或退款前的維修次數、因維修停用時限的規定也不同。美國各州檸檬法對退換車的條件進行了詳細的限定。

1、界定當地檸檬法的適用範圍。主要以乘用車為主，摩托車、旅居車、農用車、越野車等在很多州沒有被納入檸檬法的保護範圍。

2、確定免費維修和退還的保質期。保質時限有購買時間和行駛里程兩個維度，以先達到為準。購買時間一般為1年~2年之間，行駛里程在12000英里~24000英里之間。例如加利福尼亞州為18個月或者18000英里（1英里=1.6093公里）。

3、確定達到換車和退款的維修次數/因維修累計停用天數。這兩個數量上的限制只要達到了其中的一條，消費者都可以提出換車或者退車，以維修收據為憑證。在很多州，維修次數的上限因後果的嚴重性而不同。例如加州檸檬法規定，嚴重安全缺陷問題經過2次維修仍無法解決就可以退換，而其他性質的問題要經過4次維修，另外因故障和維修停用天數累計不得超過30天。

4、如果在保質期多次發生的質量問題在保質期滿依然出現，消費者在該問題上依然受到檸檬法的保護。在部分州，汽車企業的「傳動系統額外保障」可以達到10萬英里里程，遠遠超過法定保質期。

5、因車禍、使用不當、用戶疏忽或者在經銷商指定維修點以外的地方進行修理而造成的故障不在檸檬法保護範圍之內。消費者除了要求退還車款外，還可以要求賠償拖車、修車、租車和律師費用。

根據檸檬法退車時，退款會因為車的使用情況進行打折。

美國汽車消費者維權途徑多元化

由於檸檬法的保護，美國消費者退換問題車並不需要經過複雜的程序。只要達到條件，就可以通過消費者協會索賠，不必上法庭。另外，消費者還可以通過仲裁調解。如果仲裁敗訴，仍可以上法庭起訴。而且美國的法律體系主要保護消費者的利益，進入訴訟程序，一旦上報到美國商務部，商務部會對汽車產品問題進行嚴格調查和處罰。美國的消費者協會起到很重要的作用，他們代表消費者的利益。如果消協發現質量問題，會在內部雜誌上通報，號召抵制該產品，對汽車製造商帶來巨大的打擊。

在鑒定汽車質量方面，檸檬法規定讓製造商自己排除質量隱患，而不是「誰主張誰舉證」，改變了消費者因為技術、財力、精力匱乏而導致的劣勢狀態。

劃重點：製造商自己排除問題，而不是消費者舉證

車企收回的檸檬車在整修之後還會再次出售，但是根據檸檬法的規定，再次出售車窗上必須貼有「檸檬」標誌，文件上也必須註明是「檸檬法回購車」（Lemon Law Buyback），出售的檸檬車至少要有1年的保質期，依然受到檸檬法的保護。

這廂維權需哭訴，那廂只需檸檬法。中國的賓士消費者，今天你檸檬了嗎？

 

資料：維基   圖片：新華社、搜狐網