為直飛中國，三大航空公司爭破頭，看來機票要大降價！
中國巨大的市場和持續增長的客流量，一直吸引著眾多航空公司的目光。
其中美國三大航空公司——聯合航空、達美航空和美國航空，三者之間的競爭尤為激烈，一場激烈的爭奪戰正在無聲無息地醞釀著。
達美航空和聯合航空最近雙雙宣布，他們計划進一步增加直通上海的航線，預期行動時間是2020年6月。
同時，總部位於亞特蘭大的達美航空在跨太平洋地區的國際擴張也一直在有序進行中。
今年4月，在明尼阿波利斯 – 聖保羅市和韓國首爾之間的直飛航線已經開通。同時，集也團正在計劃開通該市到中國的航線。
與前兩家航空公司的擴張行動相反，美國航空結束了芝加哥—北京和芝加哥—上海的直飛航線。
根據公司聲明，取消航線的主要原因有二，一是航空燃油價格居高不下，二是飛機的票價競爭激烈。因此芝加哥到中國的直航幾乎沒有盈利。
但這不代表這家美國航空公司放棄了中國市場。無論從戰略來講，還是利潤來說，中國市場都是各個航空公司的必爭之地。能否在中國市場取得成功，也是激烈競爭中勝敗的關鍵因素之一。
顯然，美國航空對中國航線仍然十分重視。它不僅保留了從達拉斯和洛杉磯直飛北京的航線，還發表聲明稱，芝加哥直飛中國的航線只是暫時取消。因為在2019年，北京位於大興的新國際機場將首次亮相，公司希望以此為契機，找到新的合作方式，從而恢復直飛中國的服務。
美國航空正在向美國交通部門提出申請，在暫時結束直飛中國的服務後，至少保有一年恢復航線的權利。這樣公司才有希望在2019年重新開啟芝加哥—中國航線。
計劃聽起來很美好，將暫時不盈利的航線取消，等機會更好了再重新開通。但實現起來卻並不容易。
意料之中的，美國航空遭到了達美和美聯航的反對，二者都敦促美國政府拒絕美國航空的要求。
為什麼呢？
因為根據目前的中美航空協議，美國和中國每天只能增加一班飛往上海的航班。
換句話說，中美之間的航線總量就那麼多，你占著航線卻一年不用，這不是搶了別人賺錢的機會嘛！
但是，美國航空卻不認為自己是在侵佔資源。公司表示，最晚於2019年6月28日之前，就能決定是否恢復航線。鑒於達美航空和美聯航都計劃在2020年6月份之後才增加直飛中國的頻次，所以仍然留給了兩家航空公司一年的決策時間。
達美航空和美聯航卻不買賬。這兩個競爭對手在這一問題上保持了高度的一致。
鑒於目前的運營狀況，直飛中國的新服務何時啟動，時間點非常重要，需要提前18個月至兩年就開始規劃，才能保證項目的順利進行。所以一年時間根本不夠嘛！
三家航空公司分為了兩大陣營，互相爭執不下。
現在美國交通運輸部處於一個進退兩難的位置，是批准還是拒絕美國航空的申請，對直飛中國的進展會有十分重要的影響。
處於鬥爭漩渦中的美國政府，到底會如何抉擇，讓我們拭目以待。
不管怎麼說，如此激烈的競爭對咱們乘客來說是件好事，畢竟有了競爭，才有機會降低票價，提升服務質量嘛！
