亞特蘭大直飛台北？華人最期待的航線可能要來啦！

亞特蘭大是否該有一條直飛台北的航線？這個問題，最近在當地亞裔社區與商界之間再次掀起討論。

隨著美東南人口快速增長、科技製造業不斷擴張、跨國往返需求明顯提高，喬治亞州台灣地區商會近日發起連署，希望推動航空公司開設 「亞特蘭大（ATL）— 台北（TPE）」 的直航航線，認為這將為「商貿交流、旅遊發展與文化往返帶來顯著提升」。

目前，連署行動仍在擴大中，不少常年往返亞洲的旅客也表達了同樣的期待。

為什麼是現在？

因為亞特蘭大對亞洲直航的需求正在快速上升。

亞特蘭大大都會區人口已接近 600 萬人，其中來自亞洲的居民、留學生與長期商務旅客已形成不小規模。

當地企業密度也為此航線提供了理由：

• 亞城坐擁多家 Fortune 500 大公司總部：UPS、家得寶、可口可樂、達美航空……
• 亞洲方面，台灣地區聚集了全球領先的科技與製造：台積電、聯發科、鴻海都有龐大的跨國業務。

在這些企業之間，工程師、管理者、供應鏈人員的往返頻率不斷上升，但目前亞城至台北沒有直飛，旅客通常得從芝加哥、底特律、達拉斯、洛杉磯或舊金山轉機。

結果就是單程多損失 4～6 小時、轉機不確定性增加以及旅途疲勞度顯著提升，尤其帶家人同行時更明顯/

對這些常年往返兩地的人來說，一條直飛航線不僅是便利，更是效率、成本與生活品質的綜合改善。

開通不止給旅客帶來方便

支持直航的人指出，直航帶來的效益更廣：

1. 商務交流加速

美東南的科技製造正在起飛，電動車、半導體供應鏈、自動化工廠等都與台灣地區產業鏈密切相關。直航能讓雙方企業減少時間成本，提高合作速度。

2. 吸引更多美國遊客訪問亞洲

台北不僅可以是旅遊目的地，也可作為亞洲主要樞紐，與東京、首爾、東南亞各城市連接度高。

3. 讓分布在美東南數百萬亞裔族群受惠

從亞城前往台北，再轉往東亞其他城市，是許多家庭探親的主要路線。

4. 增強喬治亞的國際能見度

亞城是達美航空總部所在地，Hartsfield-Jackson 又是全美最繁忙機場，理論上具備航線潛力。

換句話說，這不僅是某個族群的需求，而是一個區域整體經濟結構升級後的自然結果。

如果開通直航從大陸怎麼走？

一般有三種方法，我們分類來討論。

• 海外-台北-大陸
• 大陸-台北-海外
• 內地-香港-台北-海外

1.海外 → 台北桃園 → 中國大陸：能走，但「東航」盡量不要選

目前海外飛台北再轉中國大陸，整體是最容易走通的路線，只要是聯程票一般不成問題。

但最大坑是：台北→大陸段不要選東航（MU）。

原因是：

• 東航目前在桃園機場不支持遠端或禁區內值機；
• 沒法值機的旅客在台灣不能轉機，只能入境；
• 沒有入台證的人因此會被海外登機口直接拒載。

因此：海外 → 台北桃園 → 大陸，建議後段選國航、華航、長榮，別選東航。

2.中國大陸 → 台北桃園 → 海外：99%走不通，只有重慶例外

大陸居民從中國內地出境，需要大通證 + 有效簽注才能飛台北。

這意味著：

• 持中國護照 + 入台證無法從內地出發經台北轉機；
• 持綠卡、楓葉卡也不行；
• 北京、上海等所有大口岸都不會放行。

目前唯一的例外是：

只有重慶國航 CA409（重慶→台北）能少量放人到台北轉海外，昆明、南昌雖然在名單里，但航班未恢復，因此幾乎用不了。

所以可以簡單理解為大陸 → 台北 → 海外：基本無法實現（除重慶 CA409 之外）。

3.內地 → 香港 → 台北桃園 → 海外：可以，但必須「技巧操作」

這是很多人的替代方案。

最穩妥的做法是用中國護照走陸路出境（深圳/珠海），不要用港澳通行證（容易留下記錄，甚至導致未來無法辦理簽注）。進入香港機場後再飛台北→海外，只要能到香港機場，飛台北基本就沒有限制了；台北桃園→海外也很寬鬆。

這是目前最常用、最穩定的方式。

直航雖不能儘快開通，但需求正在變大

亞特蘭大正從美國南部的區域中心，向科技+國際商務樞紐進化。在這個過程中，跨太平洋航線的確存在現實需求。

連署未必立刻讓航線開通，但它代表一件事，大家正在用實際行動告訴航空公司——這條航線，我們真的需要。

如果未來達美、華航或長榮願意啟動評估，亞城可能會迎來一條改變區域往返模式的重要航線。