佐州最貴高速GA-400開建,過路費一個月300美元,你願意出嗎？

喬治亞州有史以來最昂貴的交通工程，終於官宣邁出實質性一步。

SR 400 Peach Partners（由西班牙ACS集團、Acciona集團和法國投資機構Meridiam組成）正式完成了高達39億美元的聯邦貸款與33.2億美元的免稅私募債券融資，為長達16英里的GA-400收費快車道項目鋪平了道路。項目總投資預計將達到近110億美元，目標是2031年完工，運營期長達50年。

這條在「吐槽與堵車中長大」的主幹道，終於要被重新定義。但在一片「喜迎基建」的鼓聲背後，項目對本地居民生活、出行成本和城市公平性的影響，也悄然引發討論。

什麼是GA-400快車道項目？

• 建設內容：在GA-400主幹道沿線增加收費快車道（managed express lanes），共計16英里，配備Peach Pass系統。
• 路徑起點至終點：從I-285北部交匯處，一直延伸至Cumming附近。
• 建設公司：由ACS Group、Acciona和Meridiam組成的國際聯合體設計、融資、建造、運營並維護。
• 費用結構：企業承擔前期融資+50年內收費運營，州政府獲得一次性38億美元的讓渡金（concession fee）。

換句話說，這是一個典型的「公私合營 + 收費運營」模式，而不是用納稅人錢蓋路的傳統思路。

對居民來說，能帶來哪些好處？

1. 擁堵緩解是最大的賣點

凡是在早晚高峰時間段走過GA-400的人，恐怕都對那種「走一步停三步」的絕望再熟悉不過。項目開發商和喬州交通廳都聲稱，這一快車道系統將極大緩解擁堵問題。

尤其對於通勤者來說，未來可通過Peach Pass選擇「付費換速度」，在特定時段節省30%至50%的通行時間。

2. 引入未來的公交快線（BRT）機會

項目規劃預留了與North Springs MARTA站點連接的BRT（快速公交）通道，這意味著北郊未來可望擁有更快的「非自駕」出行選項，提升公共交通利用率。

3. 帶動沿線基礎設施升級

無論是交通樞紐優化、道路維修、橋樑拓寬，還是高速沿線的照明、排水與綠化，項目施工將帶來連帶的基礎設施提升，尤其對Sandy Springs、Roswell、Alpharetta等地區尤為明顯。

但代價是什麼？居民的隱憂不容忽視

1. 收費路段增加，普通家庭通勤成本可能大幅上升

目前的Peach Pass系統按照「擁堵程度和時段浮動計費」，高峰時段單程可達$5-8，甚至更高。對於每天需往返GA-400快車道的居民來說，一個月的通勤成本可能增加$200-300美元。

問題是：你有選擇嗎？

是繼續在「免費但堵死」的主道上煎熬，還是「花錢買時間」？

這對中低收入家庭極不友好，甚至可能加劇區域內的交通階層分化：誰能為快車道付費，誰才能準點上下班。

2. 建設期間的施工擾民問題

雖然建設單位承諾「六個月後將看到真正施工」，但整個施工周期可能長達6年以上，勢必造成夜間施工噪音問題；主道封閉、繞行造成二次交通擁堵；沿線小區與商鋪的出入不便，甚至客流減少。

尤其像Roswell、Sandy Springs等既有人口密度大又依賴車行的社區，可能面臨生活節奏被打亂的尷尬處境。

3. 「50年運營權」是否合理？政府失去控制力？

此項目採用的是「讓渡+運營權私有化」模式，也就是未來50年內，所有快車道的使用、收費定價與維護管理權都歸企業所有，GDOT和州政府只能做「監督者」。

這讓部分市民擔憂——一旦未來通勤需求變化、通脹飆升或企業利潤為導向調價，普通人是否失去申訴和議價權？

雖然合同中設有部分「收益分成機制」與「價格透明化條款」，但在全球多個類似案例中，私營方後期調高價格、減少維護投入的爭議也屢見不鮮。

「亞特蘭大生活網」的讀者們，你們願意每個月出300塊錢不堵車嗎？