爆料 | 亞城這個亞裔聚集地區的交通將被全盤審視 或增地鐵新線

亞特蘭大地區東北的谷內郡長久以來是亞裔聚集的地段，在過去數十年人口迅速成長。

在2001年谷內郡交通局（Gwinnett County Transit）成立時，當地人口已有60萬，時至今日更高達92萬（喬治亞州第一高的富爾頓郡Fulton有104萬人）。

亞特蘭大區域委員會(Atlanta Regional Commission, 簡稱ARC)去年指出，谷內郡的人口增長率超過亞特蘭大都會區的整體，預計到2040年人口將高居喬治亞州第一。

面對人口遽增以及現有交通模式的飽和，谷內郡交通局在過去一兩年著手全面郡內交通的改善計劃，最近公開發表，並徵求民眾的意見。

谷內郡最近公布了整體交通改善計劃，圖為他們提出的長程計劃（Gwinnett County Transit）

交通改善計劃涵蓋的大部分地區以巴士系統為主，但是最引人注目的焦點之一是亞特蘭大的地鐵系統MARTA延伸進谷內郡的可能性。

在過去有兩次將地鐵帶進谷內郡的議題因被當地居民否定而作罷，但是以前大部分居民白天都通勤至亞特蘭大市區或是富爾頓郡工作。

如今谷內郡當地也經有相當數量的工作機會，專家預測至2040年谷內郡將有超過50萬個工作，所以在其內部往來的交通流量已非常可觀。

居民們逐漸體會到連接上亞特蘭大的地鐵可能是舒緩交通的有效方案之一，或者可說是不可抵擋的趨勢，所以不再像以前那樣強烈反對。

此外建設重軌地鐵的費用高昂，每建一英里所需的經費可高達2500至3000萬美元。

最近州議會立的新法案允許都會區的郡政府為改善交通而籌款，也提高了建地鐵的可行性。

不過谷內郡表示地鐵並不會深入郡內，只會從目前橙線最北端的桃樂維爾（Doraville）站延長4至5英里至諾克羅斯（Norcross）的Jimmy Carter大道，不過在新的地鐵站會增加的巴士路線網。

除了地鐵之外，交通改善計劃中的另一個焦點是巴士捷運系統（bus rapid transit, 簡稱BRT）。

所謂的BRT就是開闢新的，享有專用道路並且車站相對較少的快速巴士系統。

計劃中關於BRT的提案是從諾克羅斯的地鐵站開始，辟一條與I-85公路平行的BRT路線，一直連接到杜魯斯的Infinite Energy Center劇場附近。

此外傳統的巴士路線以及連接Park-and-Ride通勤停車場的快捷巴士（Express bus service）也會增加。

交通局將整體計劃分為三個進程，短程計劃預定在5年內完成，中程計劃預定在10年內完成，而長程計劃的完成大概再20至30年後。

短程計劃中要將目前的3個Park-and-Ride停車場增加至5個，並將目前的6條傳統巴士路線增至12條。

中程計劃中要將Park-and-Ride停車場總數增加到8個，連接停車場的快捷巴士路線由現在的5條增至8條，並且在谷內郡南部的I-85公路旁實施BRT路線。地鐵線的實施屬於長程計劃。