2019亞城交通大盤點，鬧得沸沸揚揚，錢沒少花，實際幹了啥？
2018年，亞特蘭都市區的官員對解決本地交通問題十分樂觀。天不遂人願，實際上，2019年成為了亞特蘭大都會區道路工作停滯的一年，想知道發生了什麼嗎？
引起格威內特（Gwinnett）全縣大討論的MARTA進駐計劃
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在2018年延續的勢頭的推動下，2019年年初MARTA委員會對進駐格威內特縣充滿了希望。
2019年1月，MARTA首席執行官 Jeffrey Parker 呼籲進行1000億美元的MARTA過境計劃，這是幾年前難以想像的龐大投資。
MARTA委員會認為有必要將MARTA擴展到喬治亞州的郊區，以幫助行動不便的老年人、有需要的學生和沒有汽車的就業者。而且超級碗（Super Bowl）2019年在亞特蘭大的橄欖球比賽期間，MARTA似乎起了很大的作用。
以上種種，讓格威內特縣官員們在民眾數十年的抵制和一次又一次的投票失敗之後，又一次考慮將MARTA延伸至該縣。
當年三月格威內特縣舉行全民公決，MARTA延伸計劃第三次被拒絕。
MARTA被拒絕也在情理之中，誰願意家門口有地鐵經過呢？噪音大不說，可能還會有「奇怪」的人出沒，為了政治正確，小婭還是閉嘴為好，大家領會精神。
不過格威內特縣和MARTA的官員們可不會輕易放過大家，2020年，還會再來一次公投的，如果還不通過，就來年再見，總會有通過的一天！
重大道路工程推遲 牽一髮而動全身
喬治亞州前州長Nathan Deal在2016年宣布了一項為期10年、耗資100億美元的道路建設計劃。
該計劃中要求在GA400的北部和I-285州際公路上設置收費車道。因為考慮到當地群眾對這些計劃的抵觸，最終定於2024年完工的GA400收費車道被推遲到2027年。
這一系列的推遲，又導致了另外一些計劃的變更。
富爾頓（Fulton）縣推遲公交擴展的時間表
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GA400和I-285州際公路收費車道建設的延誤，使得富爾頓縣只能推遲公交擴展時間表。
富爾頓縣原本計劃是要在GA400的北部和I-285州際公路收費線上建立快速公交線路，現在整個公交擴展計劃被推遲到2021年。
郊區運輸法案沒人聽，運輸部不願意被合併
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喬治亞州眾議員 Kevin Tanner 提出了《眾議院第511號法案》，該法案希望將公共交通帶到整個喬治亞州。同時，它將創建試點，幫助失業的居民可以使用公共交通；它還將把目前分成六個機構的喬治亞州運輸部（Georgia Department of Transportation）合併為一個新的機構。
可惜的是 Kevin Tanner 根本沒時間對參議院議員們解釋法案的條款，因為在投票之前，幾乎所有的參議院議員都拒絕了他的會面邀請，在投票表決的前一刻，他才獲准十幾分鐘闡述法案的時間。
同時這個法案引起了喬治亞州運輸部的強烈反對，他們堅決反對合併機構。喬治亞州運輸部表示，合併可能會產生意想不到的後果，希望保留其運輸職能。最終此法案沒有通過。簡言之就是：想讓我們少花納稅人的錢？門都沒有！！！
Atlanta Beltline 愛好者抱怨建造計劃緩慢
目前 Atlanta Beltline 第一期計劃還未完工，愛好者們希望在三年內完工，但據悉最快速度也要到2028年，甚至有可能到2030年才能完工。這速度，趕上蝸牛了吧？！
新的州立運輸機構只動嘴不動手
新的州立機構-亞特蘭大地區公共交通管理局（Atlanta-Region Transit Link Authority）2019年起草了13個關於喬治亞州郊區縣的地鐵延伸交通計劃。但他們卻毫無任何動靜，13個計劃就一直扔在那裡，再也沒下文。這樣的工作效率，亞城的交通什麼時候才會有好轉呢？
看起來毫無用處的大型工作仍在繼續
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GA400和I-285州際公路的立交橋建造仍在進行中，該立交橋原設計每天通行車輛為10萬輛，但現在這片區域每天通行就已經達到了約42萬輛。也就是說，未來就算立交橋建好，結果也會使交通更混亂。
聽了這些消息，是不是讓人覺得很泄氣？亞特蘭大生活網的讀者們是不是早就習慣我們政府的工作效率了？
希望2020年，他們能讓人放點心～說到這裡，讓我想到了美國動畫片《瘋狂動物城 Zootopia》里交管局裡的樹懶的辦公速度了。
你覺得MARTA 2020年進駐Gwinnett縣有戲嗎？你們經歷過怎樣的政府辦事奇葩效率？請隨意留言吐槽，別憋心裡呦！
