Johns Creek要管e-bike了！孩子犯錯，家長受罰？
過去兩年，Johns Creek 的街頭出現了一幕熟悉的新風景，越來越多的孩子騎著 e-bike 飛馳在咖啡店門口、學校周邊、社區街道、甚至狹窄的人行道上。
電動自行車價格不貴、上手快、速度快，幾乎成了當地青少年出行的標配。
但與此同時，一句家長群里反覆出現的擔憂，也被市議會正式提上了議程：「這些車太快了，什麼時候會出事？」
近日，Johns Creek 市議會在工作會議上首次討論「e-bike 監管」，標誌著這股全城蔓延的安全隱患，終於進入官方視野。
速度越來越快年紀越來越小
市議員 Stacy Skinner 說，她住在 Johns Creek 十多年，從來沒見過 e-bike 的數量像現在這麼誇張：「他們無處不在 —— 咖啡店門口、小區步行道、超市外面、公園裡，甚至大草地上。」
更讓居民心驚的是速度。
按照喬治亞州法律，電動自行車分三類：
- Class I：助力 20mph
- Class II：純電 20mph
- Class III：助力 28mph
但現實情況是，市政府發現不少像摩托車外形的 e-moto，最高時速能跑到 45mph、甚至 60mph！
要知道，60mph幾乎就是汽車在主幹道上的速度。而騎車的群體卻主要是中學生、初中生甚至更小的孩子。
死亡事故讓整個區域緊張
在議會討論前幾周，Tucker 發生了一起悲劇。一名 16 歲男孩騎 e-bike，在上學路上遭車輛撞擊，不幸身亡。
這起事故在家長圈引發巨大震動。孩子家人隨後呼籲推出更嚴格的 e-bike 安全措施。
與此同時，美國國家數據也顯示風險正在暴漲：
- 2023 年全美 e-bike 傷害比 2022 年增長 21%
- 2017-2022 年間，接近一半的 e-bike 受傷都發生在 2022 年
- e-bike 年銷量從 25 萬飆到 100 萬輛以上
- 速度變快、車變多、孩子上手早，自然讓亞城北社區感到不安。
Johns Creek 的警察更是直言，他們每天都能在 Old Alabama、Barnwell、Jones Bridge 等道路看到青少年高速亂騎。
這些問題真的每天都可能發生
在社區中，居民普遍反映：
1. 人行道太窄，孩子衝出來太快
Johns Creek 很多社區只有 5 英尺寬的人行道，孩子開 20~30mph 的 e-bike 從後面衝過來，行人甚至未來得及反應。
2. 孩子不戴頭盔、不懂交通規則
警方表示，絕大多數涉險、摔車、沖入車道的案件，都涉及未成年人。
3. e-moto 被當作電動自行車騎
很多便宜的「類摩托車」實際上速度遠超 20mph，孩子卻當成玩具，風險成倍上升。
4. 家門口、超市門外隨處亂停
影響道路通行，也讓城市更難管理。
Johns Creek 打算怎麼做？
市議會提出：
1.制定本地法規，賦予警察執法依據
過去警察看到危險行為，卻因為缺少明確條例而難以處罰。
未來可能包括：
- 禁止 e-bike 在某些人行道騎行
- 公園、Trail 區域設置限速
- 對 e-moto 進行單獨分類管理
- 規定未成年人必須戴頭盔
市長 Bradberry 說：「警察看到問題，卻沒有工具介入。法規必須更明確。」
2.可能要求註冊某些類型的 e-bike
議員 Larry DiBiase 認為，對於速度過快、動力更強的車型，註冊制度也許能幫助管理。
3.加大執法力度：先警告，再罰款
Stacy Skinner 表示：「教育很重要，但執法也必須跟上。」
議會討論了一項做法，對屢次違規的未成年人開罰單，罰到家長身上。
4.大規模社區教育
學校、警方、社區三方聯動。
關係到每個家庭的安全
在 Johns Creek，孩子們在外面騎車本應該是一種很美好的社區生活場景。
但今天的情況卻變得微妙，速度變快、年齡變小、法規滯後，家長則越來越害怕。
從公園到超市，從中學到街區轉角，居民其實都感覺到了同一件事，事情已經不再像過去那麼安全了。
如今，Johns Creek 終於開始行動，將 e-bike 納入更嚴格的管理，並逐步建立教育、法規與執法體系。
未來幾個月，更多公共討論和條例草案會陸續推出。
