亚城的这条高速公路快速路被寄予厚望 其实有个比它更牛的……
交通拥堵的现状似乎没有得到什么缓解，一项高速公路快速路项目由此应运而生，其目的就是要提升亚城通勤者们的出行效率，减少拥堵。
该项目虽耗资不菲，但亚特兰大交通部（GDOT）称，这个系统将在未来十年每天减少数千小时通勤时间。该计划拟于North Springs MARTA站和McFarland Parkway之间运行一条SR400高速公路快速路，并于近期发布了一个天桥视频，展示了这些车道的运行方式。
这些车道是11个重大交通投资项目之一，这些项目的目标是打通大都会区、亚特兰大和梅肯（Macon）之间的货运、客运通道，以及解决萨凡纳附近16号州际公路/ 95号州际公路交汇处的交通拥堵。
一旦285号州际公路快速通道完工预计开（工日期为2023年，估计建设周期不会很快），SR400快速通道将在SR 400/ 285号州际立交与这些车道实现互联互通。
在此之前，SR 400高速公路将并入I-285公路上的通用车道。
该项目规划的具体内容是：
SR 400高速公路全长16英里，在North Springs MARTA站和McGinnis Ferry Road之间的每个方向有两条缓冲分隔的车道，从McGinnis Ferry Road到McFarland Parkway的每个方向都有一条缓冲分隔车道。
SR 400高速公路将向所有持桃红色通行证（Peach Pass）司机驾驶的普通家庭乘用车（7座以下）开放。过境车辆、已登记的厢式货车和紧急车辆可以免费进入快速通道。
据亚特兰大交通部（GDOT）报道，这些交通工具将包括MARTA在佐治亚州的第一个快速公交系统。
快速通道收费将实施动态定价，高峰时段收费较高，非高峰时段收费较低。
州公路和收费公路管理局维持着每英里10美分的最低收费标准。当对这条线路的需求处于最低水平时，无论走多远，每趟最低收费将为50美分。
快速路即将开通？马上要开始收费？
答案是否定的。目前，该项目仍处于规划和环评阶段，预计2021年开工，2024年完工。
目前，SR 400快速通道的竞标价是18亿美元。拟议的资金将来自州、联邦和地方政府，包括用于重建美国基础设施的1.84亿美元赠款。
虽然许多司机可能会把快速通道视为SR 400高速公路的一个有益补充，但也不乏反对者的震惊和沮丧。目前，Sandy Springs的 Spalding Woods社区里的20名房主被告知，他们的房屋将因该项目被拆除。
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在2月份的一次会议上，亚特兰大交通部将这个消息告诉给应邀与会的这些房主。此外，沿线可能会有更多房屋被拆除，为高速公路腾出空间，不过目前还没有进一步的通知。
比起这条令人充满期待的高速公路快速路，还有一项道路工程听起来更牛！
试想一下，如果有一天，你可以骑自行车从亚特兰大到达Roswell。
What？不管你信不信，反正我是信了。
根据亚特兰大和罗斯威尔两市日前达成的协议，将PATH400从Buckhead延伸至Sandy Springs。该协议被称为实现“工作+休闲”完美衔接的关键一步。
你可以脑补一下路线：
Piedmont Park附近骑自行车或小型摩托车，沿着Beltline前往Buckhead，然后沿着PATH400的多用途公路，一直延伸到Sandy Springs，甚至Roswell。
官方4月16日宣布，根据该协议，亚特兰大和Sandy Springs市将通过地方财政支付项目资金的20%，其余80%由佐治亚州交通部承担。
这条步道将从Buckhead的Loridans Drive延伸到 Johnson Ferry Road以南的周边地区。Loridans Drive正在努力建设一个新的社区公园。
Sandy Springs市施工面积占78%的比例。根据协议，亚特兰大将承担约22%的初步工程成本，其余费用由Sandy Springs市政府承担。
亚特兰大人担心，该项目的成本可能会影响到Beltline的建设进度，这或许不会的。基金会已经同意将亚特兰大的部分地方资金分出来。
首要目标是增加现有PATH400段与佐治亚州所在区域之间的路径连接，即400号公路与285号州际公路交汇。该路口的大规模公路翻修将包括项目东南侧的自行车道和行人道基础设施改造等。
在其他地方，PATH400于2015年开设了第一期建设，连接Old Ivy Road 和Tower Place。Lindbergh和 Lenox Square之间的连接部分目前正在建设中，计划于今年晚些时候完工。
该段一旦结束，PATH400即完成67%的工程项目。
怎么样，小伙伴们，前有快速路提升出行效率，后有道路工程让你骑行到Sandy Springs，生活在亚城的你是不是感到生活越加便捷，幸福感在稳步提升呢？
