不开车也能畅行亚城 亚城这些事关安全的大事情 你有何妙招？
据说开车一万英里穿越美国，你对这个国家的了解肯定会比所有社会学和政治学的科学研究加在一起还要多。
驾驶敞篷车行驶在高速路上，曾经是美国梦的一部分。但今天坐拥堵城的我们，更希望美国梦的实现可以不用开车。这不，为了实现居民们的不开车梦想，亚城中城区（Midtown）的管理者们可谓是操碎了心。今年，不但要大手笔向公共设施改造项目砸钱，而且一不做二不休，未来几年都准备这么干下去。
今年整个中城区累计投入到公共设施改造的资金将达到4700万美元，诚意可见一斑。预计大大小小的工程在数月内都将陆陆续续开工。
据说这些项目都是围绕一个事儿展开的，那就是为无车出行提供可行和安全的替代方案。在中城区，缺的也正是一个受保护车道组成的互联网络交通体系，而这些大大小小的改造项目投入就是冲着解决这个事儿来的。
图片来源：curbed
其实，亚城的公共通行权改革早已迫在眉睫。政府斥资500万美元实施了一项为期两年的行动计划，旨在加快20多条走廊的安全设计，其中包括几条位于市中心的走廊。
毕竟，谁也不能忘却亚城仅在2019年发生的那些惨剧。
我们来简单回顾一下新闻事件：
2019年5月，20岁的Eric Amis, Jr.被一辆超速的SUV撞死。现场调查显示，他骑着共享滑板车行驶在机动车道的马路上。
2019年7月，37岁的William Alexander在Midtown被一辆公交车撞死，原因也是在机动车道上行驶。立法者呼吁建设更多的基础设施，以适应不同的出行方式。
2019年8月，34岁的Amber Ford被撞死，肇事司机逃逸，有关当局也再次发出了警告。同样也是因为没有规范的非机动车道。
2019年8月，Quentry McGriff则成为这类事件丧生的第四人。
事实上机动车道和非机动车道在去年一年里，积累了更多矛盾。
因此，今年亚特兰大市中心将破土动工的主要项目，其目标是为行人、骑自行车的人、电动滑板车的人或其他选择不开车的人提供更大的安全和便利。
Juniper Street即将“各行其道”
图：curbed
开车的读者肯定对亚城市中心和商业区的单行道很熟悉。但是也许从2020年开始，你就可以骑自行车在市中心安全穿行了。
最引人注目的变化可能出现在 Juniper Street和Piedmont Avenue上。市政府将对这两个地方的街道进行彻底的翻修，改造项目将横跨Ponce de Leon Avenue和14th Street之间的十几个街区。除了增设一条安全的自行车道外，还有更宽阔的人行道。建筑投标预计将在今年年初公布，7月份将进行破土动工。整个改造工程预计在18到24个月内完成。最终市中心会呈现机动车、自行车、行人“各行其道”的局面。再也不用考虑市中心堵车难、停车难的问题了。
Piedmont Avenue 翻新后将华丽变身
图：curbed
作为 Juniper项目的有益补充，Piedmont Avenue将进行一次完整的大修。从Ponce de Leon大道延伸至15th Street，最终到Piedmont公园。从对比图中不难看出，行车道将分为停车区域和多用途绿色通道，绿色通道可供骑行者和行人使用。项目预计花费的550万美元都已落实，预计今年中期开工，明年底竣工。
West Peachtree St 和Spring St “白+黑”快闪改造
图：curbed
这项改造项目的预期效果是，从North Avenue 到14th Street都将设置专用的自行车道。West Peachtree Street已有的自行车道不受影响。但行车道、街头停车位和装载区将被改为白线标注区域，专供自行车、滑板车使用。估计施工可能在2020年夏季开始，预计将投入500万美元。
图：curbed
Art Walk升级带来纯步道体验
图：curbed
Art Walk计划在市中心和Arts Center MARTA站之间打造半英里长度的“高度视觉和互动的城市体验”，用来佐证这是咱们亚城的艺术中心所在。是不是很惊喜，是不是很意外，居然用一条升级步道来证明艺术。
改造项目位于10th Street和 11th Street 之间的一段相对安静的走廊，现在这段走廊部分限行。除了丰富的公共艺术设施，还有大量的艺术画廊、工作室和临街餐饮。改造完成后应该很像北京的798、上海的田子坊、广州红砖厂，可能比Ponce City Market 还有趣，还好吃哦~ 工期大约是一年或者更早，将于今年夏天动工。
亚城的道路改造计划有没有打动你，我们的读者有没有更好的建议，留言告诉我们！
