当地 | 世界上最漫长的路可能就是亚城机场改建之路，不仅横生枝节，还前途未卜呢！

最近去过机场的人应该都知道，现在这个世界最繁忙的客运机场的外围，脚手架、施工围栏几乎随处可见。

尤其是停车楼区域。这些皆因为去年开始的亚特兰大机场巨额改建项目。

预算那可是整整60亿美金呐！然而这个过程并没有人们所想的那么顺利美好……

有人会问了，60亿的改建项目，这都改什么呀？！

这个被称为ATLNext的项目预计将改造国内航站楼，使其各种硬件设施更加现代化；

扩大现有的登机楼，重新建设现有的两个停车场；同时要修建通往机场生活区（主要是各酒店）的道路。

如今的亚特兰大机场分为两部分，国内航站楼和国际航站楼。

国内航站楼部分又可以简单地分为达美航空的南侧和非达美的北侧。

对滴，达美就是这么任性，这么理直气壮，谁让亚特兰大是人家的大本营呢！

过了安检口，依靠捷运小火车相连的从北往南依次是T、A、B、C、D、E这几个登机楼。再往南就是F楼和国际航站楼了。

乘客在几个登机楼间穿梭时，可以选择乘坐捷运小火车，时间充裕时也可以步行。

一年之前，步行的乘客会行走于老旧暗沉的褐色步行通道中。

通道天花板这个暗沉的选色都可以追溯至上世纪80年代了。

如今的通道内天花板被替换成了明亮简洁的银白金属板。

而迄今为止最为显眼的项目，应该就是国内航站楼南北两侧入口外新加的华盖了。

就在前不久，机场宣布北侧的华盖已经完成施工。

各位车主们自去年开始的航站楼北侧绕路之旅正式结束。

但是别放心的太早，南侧的施工马上就开始了，走达美航空的各位要提前打出预备量啦，不要因为交通而误机呦~

这两个项目总体来说还是顺利的，如今的问题就出在登机楼的改建上。

亚特兰大机场很牛呀！连续近十年的客运吞吐量都是世界第一。

那为了迎接更多的游客和航班，机场方面早前计划修建一个全新的国际登机楼G。

但是在具体规划后发现，建个新登机楼的花费实在太大了，15亿美金。占了整体预算的1/4呀！

所以上个月机场方面的负责人，负责规划发展的临时副总经理Tom Nissalke表示，我们不修新航站楼了，增加登机口也是可以扩容的嘛，我们现在要增设“急需”的国内航站楼登机口啦！

的确，登机口的数量决定了多少航班可以在此转场，影响了旅客的吞吐量，并且间接地会影响相关机票的价格，增加亚城机场的国际竞争力。

虽然增加登机口计划早已存在，但是经过评估，机场方面认为，现在机场才有共193个登机口，仅增加原计划的5个T登机楼北侧的登机口怎么够？

具体是在T登机楼增加6-8个登机口，还是分别在B、C、D登机楼增加2个登机口，这需要在联邦环境评估后才能决定。而不管是这两个计划中的哪一个，预算都不会超过5亿。

登机楼的修建波折是因为钱的问题，但是停车场相关改建的项目，则是迫于如今乘客消费习惯和水平的改变。

机场原计划扩大停车楼。但是在认识到如今人们出行越来越多地用Uber或Lyft这种共享交通app后，Tom表示需要再做评估来确认是否有继续扩建停车场的必要。

可能你也注意到了，Tom Nissalke如今的头衔仅仅为临时的副总经理。

是的，随着Keisha市长一月正式入职，如今机场的管理层也在变动。

9月16日刚宣布，Keisha市长任命原纽约肯尼迪机场副总经理John Selden为亚特兰大机场总经理 。这又为改建项目的前景蒙上了一层纱。

新官上任三把火，你也不知道这把火会不会烧到这个改建的大项目。

毕竟，对于一个新上任的负责人来说，如此昂贵的改建项目，资金如何分配需要慎之又慎的决定。

对于这个35年前就建成一直使用至今的机场，你觉得还有哪些地方需要改善呢？不妨留言列一列！