亚城的共享滑板车行业能走多远？政府说话了！

本以解决出行最后一公里难题应运而生的共享滑板车，没想到刚开始火爆不久便有些非议，让我们不禁感慨新生事物推广确实不易。但种种事实表明，抛开人们接受新事物需要时间的问题，造成共享滑板车不受待见的还是有其自身原因。

投资者热情高涨

今年上半年开始，走在亚城街头，我们会发现有不少滑板车散落在市中心的各个角落，还有不少人踩着这些滑板车在街道中穿行。

这些滑板车和共享单车一样，是可以随用随停的共享产品，创意来自硅谷的创业公司。

使用它们非常简单：

下载App，解锁滑板车，用完以后再锁上，App会自动与使用者确认计费。

最初大家是非常欢迎这些滑板车的，廉价方便的交通方式，能减少对汽车的依赖，也能缓解交通堵塞和环境污染问题。

当下最火的滑板车创业公司莫过于Bird和Lime。从创立到现在，Lime已经融资5轮。而今年7月，打车巨头Uber更是宣布与Lime合作，将整合到其手机应用程序中。亚城的市民可以通过Uber应用找到Lime滑板车。正如Uber首席执行官Dara Khosrowshahi暗示过的那样，“Uber可以创造一种从a到b点更为便宜的交通方式，uber为我们的交通出行提供更为合理方便的方案。”

而且骑滑板车比骑自行车酷多了。自行车只是代步工具，但滑板车则是一种酷酷的生活态度。

必然发生的混乱

在初期发展阶段，为了增加使用率和收益，Bird和Lime公司投放了许多车辆。但问题也随之而来，共享滑板车跟共享单车不一样的是，单车通常有固定停放点，但电动滑板车没有固定的停车桩，可任意停放，它的存在注定会侵占公共空间。一些民众抱怨称，滑板车用户并未遵守交通法规，一些人甚至在人行道上骑滑板车，威胁到了行人的人身安全。一些随意放置的滑板车阻挡了人行道、停车入口、单车存放架以及残疾人轮椅出入通道。

而司机们则抱怨滑板车不遵守任何交通规矩，经常使用公交专用道和机动车道，还会在车头前方穿越，而路上行人抱怨使用者从人行道呼啸而过。

共享滑板车虽然通过共享的方式为大众提供便利，但出现后带来的问题导致市场一片混乱。

危险不断升级

Lime曾经召回在正常使用过程中断裂和电池可能引发火灾的的电动滑板车。除了产品本身存在一些安全隐患外，滑板车还引发了多起交通事故。

在今年9月份，华盛顿的一名用户在使用Lime电动滑板车时与一辆汽车发生碰撞，不幸丧生。同样，此前也有一位达拉斯的Lime滑板车用户在使用过程中不慎摔倒而不幸死亡。此外，共享滑板车的危险性比自行车更大，因为它能够瞬间加速，行驶速度更快，骑行者对滑板车的掌控力度不如自行车。

据《华盛顿邮报》报道，和滑板车有关的急诊事故发生率，近期飙升。滑板车影响市容阻碍交通以及危险性高的现状，有没有可能解决呢？随着共享滑板车变得无处不在，甚至成为当下最后一公里交通的主流，人们越来越清楚，需要法律来规范行为。

前途未卜

近日，亚特兰大市议会的公共安全与法律管理委员会举行公开听证会，讨论将对共享滑板车实施监管的立法。

条例草案是在今年5月的一次会议上制定的，目的是为了规范滑板车的使用。例如，在环线东侧步道和Piedmont 公园，禁止使用滑板车，手机应用程序上的红色禁区就是明证。然而尽管如此，还是可以看到滑板车在环线的小路上和公园里飞驰。

条例草案还计划限制运营公司共享滑板车的数量，并对违规的公司收取费用。

建议如下：

“500辆滑板车每年须缴付12,000美元的许可证费用，而超过500辆，须额外缴付每辆50美元的费用。”

如果该条例得以通过，它还将规定禁止滑板车停靠绿化带与人行道，除非至少留出5英尺的空间给行人。

在Midtown Alliance写给市议会领导的一封信中称：
“最终，我们建议滑板车专用行道，设立专用滑板车停车位。城市同时应该加快和扩大多式联运车道的发展，为这些新型交通方式的运营提供更安全的场所。”

据报道称，亚特兰大市议会至少要到明年1月中旬才会批准任何与此相关的立法。

虽然政策还在摸索，技术还在研发中，但我们还是可以期待前文所述困难能获得改善和解决。

作为司机，你在路上遇到过滑板车吗？如何注意躲避？作为乘坐者，你使用过共享滑板车吗？感觉怎么样？不妨留言给我们哦！