亚城这条路的改扩建前途未卜…… 【有视频有真相】

在利益可能会受损时，人们往往习惯于拨弄自己手中的算盘，打着自己的小九九。细想想，实乃人之常情。

由此可以想象，在面对亚城道路的一个重大改扩建工程时，人们更是会趋利避害，表达对自己有利的观点，并因此影响决策者的决定。

此前曾经报道过，为缓解区域交通拥堵情况，佐治亚州交通部（Georgia Department of Transportation——GDOT）拟耗费巨资于 North Springs MARTA 站和 McFarland Parkway 之间运行一条SR400高速公路快速路。与大多数传统公路不同的是，这条被称为“快速车道”或“管理车道”的道路是收费的，旨在通过价格杠杆调剂交通，提高通行效率。

该机构最近还发布了一个天桥视频，展示了这些车道的行驶里程数。

视频

消息一经发布，该项目瞬间被推至风口浪尖，引爆了媒体和公众。原因很简单，大家被“堵”得太久了，“宝宝心里苦啊~~~”。

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而如今，部分“剧情”发生翻转，这项由佐治亚州交通部斥资数十亿美元扩建的亚特兰大都会区高速公路系统计划中的一部分，正遭受挑战，一些分歧也大有升级之势。

尽管 Sandy Springs 市议会批准了 GDOT 的道路修建计划。但在6月18日的一次会议上，当选领导人却“希望看到计划有一些重大变化”。

Sandy Springs的官员说，他们想要否决在 Northridge Road 桥上修建立交桥车道的计划，取而代之的是在桥下修建收费车道。

据报导，选民们抱怨说，修建立交桥车道会让车离自己更近，从而带来更多噪音，并给该地区带来更多尾气等污染。

为了让选民和Sandy Springs官员都开心，修改计划需要将收费车道移至Northridge Road以南的高速公路中心。但是GDOT的官员们认为，与立体交通相比，在桥下运营车道的成本将更加昂贵。

Sandy Springs的领导人还要求关闭Pitts Road，这条路穿过位于Northridge Road以南的400号高速公路，并对其进行重建。

作为项目的一部分，GDOT已经计划建造一座新的Pitts Road桥，但目前的计划是在附近修建一座替换桥梁的同时，保持现有桥梁的通畅。而该计划将拆除四处房屋，估计届时又将难免有一番口舌和博弈。

以上这些道路规划都是GDOT预估110亿美元的“主要交通投资计划”的一部分，该计划旨在通过更多的车道来抑制交通拥堵。

而且，引起争议的也绝不仅限于SR400高速公路快速路项目。

在6月份早些时候，Dunwoody和Doraville的市政领导人开始签署一份由社区牵头的请愿书，呼吁GDOT“叫停”Interstate 285 Express Lane项目。领导人认为有必要退后一步，看看公共交通扩张的潜力，让道路实现自我调节。

另外，亚城的交通界还发生了件引人注目的事儿。

亚特兰大市议会于近日通过了一项立法，创建了该市第一个真正的交通部。正如市长Keisha Lance Bottom今年早些时候所说，作为佐治亚州最大城市的交通运输部，亚特兰大交通部将为亚城居民提供“一站式的优质交通运输服务。”

怎么样？对亚城即将到来的道路“大变脸”，你是举双手赞成，还是持反对或保留意见呢？你认为道路的变化会对交通情况改善有所帮助吗？欢迎留言与大家分享你的高见！

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