亚特兰大启用自动驾驶公车 你敢坐吗？
亚特兰大一家房地产公司打算在庞塞城市市场（Ponce City Market）和科技广场（Tech Square）之间运营一批自动驾驶公车，并在 MARTA 的 North Avenue station 停靠。
这项技术将替代目前在 Old Fourth Ward 综合枢纽和 Midtown MARTA 车站之间接的燃气动力公车，试运行为期 18 个月。
自动驾驶公车
当地合作伙伴将为该试点项目提供约 100 万美元，预计总成本为 260 万美元。组织者还在寻求当地政府赞助，通过美国交通部的 SMART 拨款计划申请联邦资金来弥补资金缺口。
Beep Inc 目前计划在 North Avenue 运营两到四辆公车，每辆一次可搭载 15 名乘客。这家自动驾驶汽车提供商已经在亚特兰大大都会区的其他地方测试了这项技术，包括 Cobb County 的 Cumberland 地区和 Gwinnett County 的 Peachtree Corners。
根据媒体最近报道，第一辆被称为“坎伯兰跳跃者” (Cumberland Hopper) 的公车从 2023 年 7 月到 2024 年 3 月共吸引了 4,450 名乘客，平均每天约有 25 名乘客或每周约有 120 名乘客。
专家认为测试自动驾驶技术很有价值。未来交通系统的自动化可以帮助降低劳动力成本，从而节省资金来扩建线路和增加班次。
如果联邦政府的资金到位，North Avenue 沿线的服务将于明年开始。经过 18 个月的试点后还将计划扩大服务范围，开辟第二条路线，第二条线路将经过佐治亚理工学院校园，穿过 Downtown，到达亚特兰大大学中心（Atlanta University Center）。
疫情爆发前，这条线上的公车每天运送约 300 至 400 名乘客，现在乘客人数徘徊在 200 至 300 人之间。试点的目标是每天平均运送 1,000 名乘客。
2018 年，亚特兰大市获得联邦政府拨款，为 North Avenue 配备专门的交通信号技术，用于未来的快速公交线路和自动驾驶公车。目前尚不清楚是否会为试点项目安装专用车道。
自动驾驶安全吗？
新研究表明，与人类基准相比，谷歌分拆的机器人出租车减少了与受伤相关的事故和警方报告的事故。
多年来，专家一直声称无人驾驶汽车有可能比人类更安全。现在某公司表示，它有数据支持这一说法。
自动驾驶公司 Waymo 分析了凤凰城、洛杉矶和旧金山三座城市 713 万英里的全无人驾驶里程，并将数据与人类驾驶基准进行比较，以确定其汽车是否涉及更少的致伤和警方报告的事故。这是该公司首次仅研究全无人驾驶行驶里程，而不是研究自动驾驶和人工监控驾驶的混合里程。
在分析了三个城市的 710 万英里全无人驾驶里程后，得出结论：Waymo 的无人驾驶汽车发生车祸致人受伤的概率比人类驾驶员低 6.7 倍，比人类基准低 85%，发生警方报告的车祸的概率比人类驾驶员低 2.3 倍，比人类驾驶员低 57%。这意味着，与人类驾驶员在 Waymo 运营的城市中行驶相同距离相比，受伤人数估计减少了 17 人，警方报告的车祸减少了 20 起。
Waymo 使用公开数据得出结论，并邀请其他第三方研究人员复制其结果。Waymo 和其他自动驾驶汽车运营商必须向美国国家公路交通安全管理局报告每起事故，这是该机构努力在美国推广自动驾驶汽车的一部分。
Waymo 的数百万英里行驶并非完全没有事故。该公司表示，总的来说，在这三个城市的 700 多万英里中，其车辆只发生过三起导致人员受伤的事故：两起发生在凤凰城，一起发生在旧金山。Waymo 安全研究员、研究报告合著者 Kristofer Kusano 表示，这三起事故的伤亡都很轻。
这个数据比人类司机的事故率要低得多。另一种观察方法是看每百万英里的事故率。人类的基准是每百万英里 2.78 起事故。Waymo 无人驾驶汽车的基准仅为 0.41 起。
「亚特兰大生活网」的读者们，你们相信自动驾驶公车的安全性吗？
