亚特兰大机场将启动自动驾驶公车,你会去体验吗？
亚特兰大机场附近将启用无人驾驶公车，每小时可运送 10,000 人，时速 30 英里，与机场小火车差不多。
预计于 2026 年秋季正式投入试运营，届时将有 10 辆无人驾驶公车参与试点，时限为两年。
无人驾驶公车巨大潜力
由旧金山科技公司 Glydways 制造的 Glydcars 无人驾驶公车连接机场小火车和佐治亚国际会议中心，这条路线将覆盖 MARTA 的红线和金线，计划填补机场周围和整个南部都市区交通网络的空白，最重要的是为机场员工建设一种新的通勤方式。
最近的一项研究发现，亚特兰大机场员工的通勤时间几乎是大都市地区平均通勤时间的两倍，而且当 MARTA 巴士和轻轨停运后，许多上夜班或早班的员工无法乘坐公共交通。
因此亚特兰大与 Glydways 合作的个人快速交通试点是亚特兰大机场社区改善区域（ATL AirportCommunity Improvement Districts，以下简称为机场 CID ）为改善交通选择而采取的多项移动措施之一。
机场董事会主席在新闻发布会上表示：
“该项目具有彻底改变机场地区未来交通选择的巨大潜力。”
关于Glydcars
自动驾驶交通系统在美国尚未普及，但 Glydways 和其他科技公司相信，此类网络有朝一日可能会成为地铁或轻轨的替代品。一些自动驾驶系统在伦敦、阿布扎比和韩国等海外地区运营。西弗吉尼亚大学摩根敦校区的自动人行道自 1970 年代开始运营，是最成熟的系统之一。
亚特兰大项目是 Glydways 正在进行的第三个项目，目前所有项目都尚未投入运营。该公司成立于 2016 年，还参与了圣何塞市和旧金山湾区 Contra Costa County 的项目。MARTA 总经理兼首席执行官 Collie Greenwood 和几位董事会成员在 2022 年 12 月前往加州期间试乘了这些自动驾驶公交。
机场项目的第一阶段仅仅只是展示，目的是让人们熟悉这些自动驾驶公交，并将作为一次测试，看看这种方式能否满足当地的需求。未来，还将有一条路线自动驾驶公交绕行哈茨菲尔德-杰克逊的国内和国际航站楼，并通往保时捷汽车和达美航空等大型公司，还有一条单独的路线通往 Clayton County。
但目前，自动驾驶公车不会走太远。试点项目只涉及修建一条 0.49 英里长的专用导轨供 Glydcars 行驶。这条路线将把人们从轻轨带到会议中心的一个车站，然后继续前往第二个车站 Gateway Center Arena。
该公车最多可容纳四名成人或六口之家（意味着成人+小孩子共六人），乘客可在指定位置使用应用程序申请乘坐 Glydcar，它收到指令后打开舱门接载乘客。
机场员工的通勤车
Glydways 将自己定位为一种现代化的交通解决方案。该公司在一份宣传材料中表示：“这种革命性的交通体验将创造更多的交通使用需求，并能大幅提高乘客保留率。”
亚特兰大机场 CID 曾表示，目前机场附近的交通选择不多，这对于在机场上班的人们来说，是一个令人头疼的问题。
哈茨菲尔德-杰克逊国际机场周围六英里范围内约有 157,000 人工作，他们要么在机场工作，要么在附近的运输公司和仓储公司工作。仅在机场就有超过 63,000 人工作，通勤问题是企业最常抱怨的问题之一。
在 2022 年的一项调查中，超过 10% 的机场工作人员表示他们没有可靠的交通选择。在收入低于 50,000 美元的员工中，15% 的人表示他们必须使用 Uber 或 Lyft 才能上班。
这项试点只是解决南部都市区一些严重交通问题的一系列计划的一部分，特别是对于当地劳动力而言，他们中的许多人历来被忽视，而这项试点将为他们提供重要资源。
