佐州校区测速摄像头有漏洞，你被坑钱了吗？立法者计划关闭全部摄像头
近年来，美国各地纷纷安装自动校区测速摄像头，以减缓校区周围的车速、保护学生安全。我们佐治亚州也安装了很多类似的摄像头。
然而，这些初衷看似良好的摄像头，却在实践中引发了广泛争议。从经济负担到公平性问题，这些摄像头的运行方式正在侵蚀公众对其合法性和道德性的信任。
隐性收费陷阱
许多驾驶者在收到第一张测速罚单时，往往已经因同一区域的测速摄像头累计收到了多张罚单。这种延迟的处罚方式让驾驶者无从获知自己的违规行为，也未能有效提醒他们减速。
以亚特兰大居民丹妮丝·阿特金斯（Denise Atkins）为例，她在一个月内因同一路段的摄像头收到了八张罚单，总金额超过900美元。
（丹尼斯·阿特金斯因在学校区超速行驶而被开出 8 张罚单）
尽管她承认自己超速，但她质疑这种系统的公平性：“如果目的是警告司机减速，为什么要让我在收到第一张罚单之前再犯七次错？”
这种延迟罚款的机制，实际更像是一种“隐性收费陷阱”，而非交通安全的有效解决方案。
利益驱动的争议
自动测速摄像头的背后，是一条复杂的利益链条。这些摄像头由私营公司安装和维护，地方政府通过每张罚单的分成获得收入。以亚特兰大为例，自2023年8月以来，仅通过一个校区摄像头罚款就收入了370万美元，其中约三分之一支付给了管理摄像头的公司，如Verra Mobility。
这种经济模式引发了公众对执法公正性的质疑。许多人认为，摄像头并非单纯为了安全，而是地方政府和私营公司的一种“现金机器”。
佐治亚州议员戴尔·沃什伯恩（Dale Washburn）就直言不讳地表示：
“这种系统设计上就是为了敛财，而非真正保护学生安全”。
技术缺陷与不公正现象
多项调查揭露了测速摄像头的技术问题。例如：
1.误报频发：在亚特兰大某些区域，学校区间的测速摄像头因灯光时间设定错误或设备故障，向无辜的驾驶员发出了成千上万张错误罚单。随后，地方政府被迫退还了超过50万美元的罚款。
2.校区边界模糊：州法律规定，校区测速摄像头只能用于距离学校边界1,000英尺以内的区域。然而，有些摄像头安装地点远超这一范围，甚至延伸到非校区的普通道路上。这不仅违背了初衷，也进一步激化了公众的不满。
3.注册阻碍：在佐治亚州，未支付罚单的驾驶者无法更新车辆注册。这一政策迫使许多驾驶者在不知情的情况下被动违约，只能支付罚款以免影响车辆正常使用。
对交通安全作用有限
支持测速摄像头的团体认为，这些系统通过威慑作用让驾驶者减速。然而，这种观点并未得到数据的充分支持。反对者指出，与警察拦截相比，摄像头对实时减速的效果有限。一旦收到罚单，驾驶者通常已在同一区域重复多次违规，这与“威慑”初衷背道而驰。
此外，罚单的延迟性和高额罚款并没有改变长期的驾驶行为。沃什伯恩指出：“如果摄像头真的有效，像丹妮丝这样的人不可能在短时间内收到八张罚单。”
面对这些问题，越来越多的公众和立法者开始呼吁取消自动测速摄像头。2024年，一系列关于校区摄像头的立法提案在佐治亚州议会中引发激烈辩论。尽管改革提案最终搁浅，但沃什伯恩表示，他将在下一届立法会议上继续推动全面禁止这些系统。
与此同时，一些组织和个人也在为驾驶员发声。非营利组织“给学生让路”（Give School Kids a Brake）执行主任阿什利·罗斯·图默（Ashley Rose-Toomer）承认，尽管摄像头确实减少了某些区域的车速，但她也希望立法者在讨论中以数据为依据，确保决策的核心关注点是学生安全，而非经济利益。
（阿什利·罗斯·图默博士是非营利组织“给学生让路”的执行董事）
真正的解决方案在哪里？
如果校区测速摄像头并非最优选择，那么怎样才能有效保障学生安全？
专家和公众提出了以下替代方案：
- 增加警察巡逻：相比摄像头，警察的现场执法能立即提醒驾驶者减速，并通过面对面的教育改变长期行为。
- 优化路标和交通信号：清晰的校区限速标志和闪烁信号灯，可以在驾驶者进入校区时直接提醒他们减速。
- 改善基础设施：通过减速带、标线或校区护栏等物理手段，强制驾驶者在校区范围内降低车速。
自动测速摄像头的推广，揭示了技术与政策之间的复杂关系。它们的初衷是保护学生安全，但在实施中却暴露出利益驱动和系统缺陷的问题。
「亚特兰大生活网」的读者们，你们同意取消所有测速摄像头吗？
