亚城私企将控制I-285公路收费权，佐州政府：我们不管！

佐治亚州官员允许一家私人公司制定I-285公路的收费标准，此举动将影响数十万亚特兰大的通勤者。

该公司将致力于新车道的设计，建设和维修，目前计划于2023年开始动工，然后通过征收50年的公路通行费来收回投资费用。其实此计划还有许多没有确定的细节—包括哪家公司将具体运营这些车道，投资多少以及对收费权限的任何限制。

佐治亚州的交通部门官员说，私人投资将使该州增加更多的收费车道，而佐治亚州本身负担部其沿周长上半部分修建的收费车道，这也意味着会建设比目前更多的通道入口，让更多的人可以方便地使用它们。佐治亚州运输部首席工程师表示—将会用最少的公共资金来获得更多的价值。

其实，让私人公司控制收费标准也会带来各种各样的风险。通勤者可能会面临比政府收费更高的过路费，因为私人公司必须收取足够的过路费才能保持盈利状态。近年来，一些投资美国收费公路的公司已经纷纷申请破产，因为收费产生的收入并没有预期那么高。

GDOT(交通运输部)阐明了一些积极的方面，但没有指出风险。董事会成员Kevin Abel表示希望看到一个明确的风险声明。GDOT表示，这种“管理车道”的方式是解决亚特兰大交通混乱的最佳方法，因为“自由车道”只要一开放就会被塞满。该机构表示，收费车道上的交通可以通过可调整的收费制度来管理—交通越糟糕的车道，收费越高。收费车道某种程度上释放了自由车道上的空间，也有利于其他驾车者。GDOT已经在亚特兰大东北部的I-85公路，南部的I-75公路，以及西北部的I-75和I-575公路上修建了大约67英里的收费车道。下一步的计划是在富尔顿县(Fulton County)和福赛斯县(Forsyth County)建一个沿周边40英里的收费车道。

目前政府在调整收费公路的项目，开始向大量私人公司投资者开放，以换取50年的通行费收入。虽然国家仍将控制现有高速公路的收费，但许多细节将会和投资公司协商。佐治亚政府官员表示，私人投资的最大好处将是周边收费线的扩张和额外的入口。有了私人资金，GDOT可以在亚特兰大西部的I-20到东部的I-20在每个方向上建两条新的收费车道。在项目中增加车道也就会有意味着额外的施工时间。目前，东侧车道预计将于2028年开放，西侧车道的部分将于2032年开放。目前还不清楚增加车道到底会花费多长时间，但研究人员坚信这个时间花的值得。

不过收费公路管理局的董事克里斯.汤姆林森(Chris Tomlinson)表示，如果公司收费太高，司机可能就不会使用这条公路。所以政府将会监督私营公司，以保护公众利益。同时，在决定如何实施之前，国家必须征求公众对私人收费计划的意见。GDOT预计将在今年年底发布有关听证会的信息。

增加更多的车道，意味着更多的交通缓解。私人投资可能会为更多的入口点支付费用。私人投资公司将会允许安装混凝土屏障，将收费车道和普通车到进行区分，创造更安全的旅行。

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