出门叫“Uber”？NO！亚城人非要来个绝的！
疫情之下，让本就不习惯乘坐公共交通的美国人更对公交、地铁“近而远之”，甚至是“望而却步”。
也许你习惯了出门前拿起手机叫Uber或Lyft，但这一定只是适合近途。想要出门远行，并摆脱驾驶的劳顿，你的选择真的不多。什么？骑行？暴走？好吧，那也许并不适合全家出行。
一路走来一路歌，还能欣赏沿途的美景，无疑这种方式就是铁路了。
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铁路网的触角可以延伸得更远，就意味着可以带我们去更远的地方。亚特兰大的决策者们这次扮演了“及时雨”的角色，已把这些延伸旅途的出行计划安排得妥妥的了。
想象一下，就在桃树站上车，乘坐Amtrak火车到阿拉巴马州、南北卡州，还可以在Chattanooga站时买一些当地的美味，不过听说火车上的美食也很多哦。坐火车就不要“速度”、“效率”这样的事了，陌生人比邻而坐，开始聊窗外、天气、美食、球赛、艺术品、书甚至是新手机，就这样学会享受时间，挥霍时间。
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然后火车游的梦想目前仅仅支持往东北方向行进。不过利好的消息就是田纳西州开始考虑与亚特兰大之间开通铁路线路。这条名为东南高铁（SEHSR）的铁路线路赢得Amtrak公司的兴趣。
不过话说回来，在田纳西州的Nashville和亚特兰大之间修建铁路可能要四到五年的时间才能实现，因为该计划主要取决于国会今年春天批准即将出台的《联邦地面交通法案》（Federal Surface Transportation Bill），但是作为重要的一部分，从亚特兰大到北卡州夏洛特（Charlotte）的线路将很快开通，最终将从亚特兰大的铁路线延伸至华盛顿特区、波士顿。
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这个铁路扩张计划也只是亚特兰大交通运输扩张的宏伟蓝图的“冰山一角”。一份价值1730亿美元的规划已“跃然纸上”，有的甚至已在实施。
我们在去年年底曾经提到过这份天价预算，详情在下面的链接。
《亚城人再次面临1700亿美元抉择，市政府等着你来献上“锦囊妙计”！》
而今年的好消息就是它通过啦！那么目前进行计划是什么？这么多钱要怎么使用？
大约有1,030亿美元用于道路重新铺设路面、桥梁维修、更换旧的公交车和轨道车，以及升级“通过连接车辆到‘智能’交通信号来改善安全和交通流量”。
快来看看近期这些重建计划和你的出行有没有关系。
规划：I-285 East和I-285 West
重建：Fulton县I-285 North 和GA. Highway 400
重建：Fulton县I-285 West 和 I-20 West 交汇处
重建：DeKalb县I-285 East 和I-20 East 交汇处
规划：Gwinnett县I-85 North 和 McGinnis Ferry Road
重建：Rockdale县I-20 East 和SR 20/138
还有一些将在十年间完成的远期重建计划项目。
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此外，该计划中只有110亿美元专门用于公交扩展，包括扩建MARTA等备受瞩目的项目。
Gwinnett县选民对MARTA扩建投否决票事件似乎还在眼前，但有关进一步拓展公共交通的呼声却从未停止，且大有“卷土重来”之势。毕竟日益增长的Gwinnett县人口可不是假的，如果公共交通难以应对人口增长，很多人将放弃搭乘公共交通工具，而选择驾车上下班。是不是可以预见另外一个堵城的出现呢？
行文至此，还要隆重表扬一下亚城的智能交通建设。因为你即便有了便捷的交通路网，如果不能匹配智能化的管理，前者也不能完全发挥作用。
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亚城的堵车也不是一天两天了，之前有读者留言说，希望车辆和道路都变得更加智能，这不，智能的交通信号灯来了。佐治亚州交通部已经在全州安装了8,000个智能交通信号灯？这些灯有哪些智能呢？这就是让汽车直接“对话”交通信号系统，提醒低头族的驾驶员“绿灯行，红灯停”，而且智能交通信号灯还可以通过搜集的数据，找出交通堵塞的事故和其他问题，及时处理交通事故，让交通更快地恢复正常。
关于堵车，市民和读者也曾经有过奇思妙想，错过精彩的读者不妨戳下文回顾一下哦~
《What？！亚城 I-285 州际“铁路”要开工建设？但这还不算完……》
那我们是不是可以畅想一下，如果有一天，车与车之间能够“互相交流”来避免或者减少交通事故的发生？
世界级的“堵城”这一名号，是不是可以被今年这些大动作而改变呢？我们的读者对哪些项目更拭目以待，留言给我们吧！当然，先要把疫情的事情给摆平了，咱才能继续实现这些大设想。
