I-285和GA400将有重大改动，快来看看会不会影响到你？

最近，因为亚城修路的事儿让一些亚城华人抓了狂。到底是怎么回事儿呢？

佐治亚州交通运输部计划将在I-285和GA400上修建收费快速通道。

佐治亚州交通运输部目前正进入忙碌的“变形285/400”项目，该项目吸引了公众的注意力。这个项目主要是重组和重建I-285和GA400交汇处，使交通流量变得更快、更安全。预计该项目将于2020年竣工。

与此同时，佐治亚州交通运输部于2018年10月公布了最新的项目计划，将在I-285和GA400上增加四条收费快速通道。他们将新的收费车道项目称为“快速车道”或“管理车道”。这两个项目预计会建设高架收费车道，以便于和目前现有的道路区别开。

GA400“管理车道”的初步计划首先出现，将在GA400南部至Alpharetta的McFarland Parkway之间增加收费快速通道。同时，GA400也将搭载新的MARTA公交快速公交线路。此项目预计将于2021年开始建设，2024年投入使用。

I-285“快速车道”项目预计耗资近50亿美元，是在I-285沿着常规行车道增加两条新高架，成为隔离式快速通道。车道将在Cobb县的 I-75和I-85的Spaghetti Junction之间运行，东部和西部的其他部分在I-20附近延伸。此项目预计在2022年开始建设，在2028年投入使用。

新的“快速车道”或“管理车道”目前讨论的热点是交汇处到底应该在哪里？

佐治亚州交通运输部网站公布的资料显示，Sandy Springs交汇处包括：Johnson Ferry Road、Mount Vernon Highway、Northridge Road、Perimeter Center Parkway和Raider Drive。以及Dunwoody Cotillion和Savoy class沿着Chamblee-Dunwoody路。

项目对居民造成的影响

目前，已知的是，未来这些地区的居民可能会因为“快速车道”或“管理车道”项目而受到严重影响。

首先

“快速车道”或“管理车道”将拆迁一部分房屋。目前，公布的资料显示“快速车道”沿线至少要拆迁20户以上居民。而“管理车道”需要拆迁的数据还没有被公布。

其次

“快速车道”或“管理车道”大部分都是高架收费快速通道，最高处甚至可以达到30英尺高。这意味着沿线居民的后院随时可以被窥探，失去了隐私。最糟糕的是因为高度较高，随之产生的噪音也是成倍的。

最后

新的收费快速通道势必会带来更多的车流量，这也不是每一个居民想看到的。

在一个社区调查中显示，200名受访者中有超过四分之一表示他们会使用建议的收费车道，但是大约三分之一的受访者表示他们不会使用这些车道，而四分之一的受访者表示他们不确定愿不愿意使用这些车道。（该调查由1Q.com通过社区居民使用的手机进行的，结果仅反映了受访者的意见。）

当被问及私人财产是否应该被占用，以及20个或更多房屋会被夷为平地，以便为车道腾出空间时，受访者的分歧变得很大。

大部分人可以接受搬迁，只要政府支付足够的搬迁费用。而有一部分则坚决反对搬迁。

同时，当地网站上也在热议“快速车道”或“管理车道”项目。

网友纷纷对花费50亿美元修建收费快速通道表示不理解。这个数字是修建旧金山海湾大桥的5倍，而仅仅只是增加了四条收费通道。

大家认为相比修建收费快速通道，MARTA延伸才更便宜、更能解决本地交通问题。

但值得注意的是，佐治亚州交通运输部和MARTA分属不同部门。佐治亚州交通运输部主要负责监督道路，而MARTA是一个由地方财政支持的实体，而不是像大多数其他大城市一样的国家资助实体（仅由Dekalb、Fulton和Clayton县支持）。佐治亚州交通运输部虽然拥有丰厚的汽油税资金，但这些资金只能在道路建设上消费。

诸如上述的问题，一些住在该地区，受影响的居民们开始坐不住了。有人表示，自己刚刚花了几万美元装修了房子。还有人称，住得好好的，不是说搬就能搬的，孩子的学校、自己的工作、自己对房子的投资都会受影响。

希望有了解情况的人可以帮忙出谋划策，想一想该怎么解决这个难题？如果您住在交汇处的区域，您会怎么处理这个事情呢？