机票也能包月？看看这家公司如何做到！
在这个包月吃到饱逐渐消失的年代，有一家公司却反其道而行，他们提供的不是火锅吃到饱、话费吃到饱、流量吃到饱，而是机票吃到饱！
伦敦卢顿机场以提供快捷登机通道为名，旅客可在一小时之内完成报到，入关，与登机手续。但对于一秒钟几十万上下的成功人士，一小时还是太长了。最近有一家名叫 Surf Air 的新创航空公司，将通关时间缩短至极限，在抵达机场15分钟之内，你就可以舒舒服服坐在往慕尼黑班机的椅座上了。这样的效率，真是羡煞我们这些常卡在漫长人龙里面等待安检的小伙伴们！
但登机速度还不是 Surf Air 的唯一卖点，他们还提供机票包月服务！会员们只要缴交固定月费，就可以无限次搭乘 Surf Air 所提供的航班路线，而这些路线还在逐渐增加中。Surf Air 在2013年于加州成立，初期提供加州以内城市12条短途航线。今年夏天，Surf Air 将服务推往欧洲，提供来往伦敦，戛纳，伊比沙岛和苏黎世的方案。 而米兰，慕尼黑与卢森堡将于今年晚些时候加入。
想享受这项服务的代价并不便宜，以Surf Air的美国航线来说，最便宜的方案需月缴$1950美元，可来往三籓市，洛杉矶，圣塔芭芭拉，与卡尔斯巴德。如果想要12个城市通吃并享受免费饭店服务，则最高需月缴$2950美元。欧洲航线的定价更高，每月需缴 $4155美元才能享有无限旅行的快感。
对于旅行频繁的商业人士，包月制服务可节省一些交通费用，但对于成功人士，价格并不是问题。这项服务真正吸引人的地方是“节省时间”！Surf Air使用私人飞机与登机门，会员不需经过冗长的安全检查与登机程序，平均每趟旅程旅客可节省至少两个小时的登机时间。
Surf Air高管Angela Vargo表示，其5000名客户中许多客户是每个月飞行两到三次的商务旅客。 这些客户包含一些公司行号，但绝大多数是个人会员，如企业家与私人顾问。对这些人来说，时间就是金钱。
这样的创新模式也吸引其他航空公司开始效仿。上个月，一家提供跨大西洋商务舱服务的 La Compagnie公司，宣布销售纽瓦克往返巴黎的年票，费用为 $40,000美元，或每周$769美元。知名旅行博客 One Mile at a Time 提出精算建议，如果每周往返，那这是一个绝佳的优惠，但如果频率下降到两周一次或三周一次，这优惠并不能帮你省下太多金钱。而 La Compangnie只释出了10份年票优惠，显然公司对市场需求的期待并不高。
而Take Air是另一家提供包月制的航空公司，提供苏黎世和安特卫普之间航班。去年，美国One Go航空也推出了类似服务，采月费模式，会员可免费搭乘多家主要航空班机。但One Go的商业模式看来并不能为公司带来获利。有会员指出，One Go在未告知用户的情况下取消其会员服务，公司网站也无法连上。
事实上在过去，几家主要航空公司也曾尝试同样模式，但成效不彰。1980年代，美国航空曾推出价格25万美元的终生头等舱机票，但这计划却造成公司的大量亏损，毕竟在那年代有这样财力购买终身票的客人，随时搭个飞机去巴黎喝个下午茶在回家也是很合逻辑的。2009年，JetBlue提供 ”All You Can Jet” 优惠。旅客只需购买起价$599美元的月票，就可免费搭乘 JetBlue 任何航线。一位背包客利用这项优惠在一个月内预定了来往美国，哥伦比亚，与哥斯达黎加的15个航班。而 JetBlue 很快意识到这是项亏本生意，在优惠开始后不久便停止了促销。
所以包月机票这种商业模式真的靠谱吗？不管其他人信不信，至少 Surf Air 老板还是很有信心的。今年六月，他收购了 Rise，一间达拉斯私人航空公司，并采用类似的商业模式提供6个德州主要城市之间的航线。而抢在周末出游的观光旅客则是 Surf Air 的下个目标。Surf Air计划将航线拓展到一线观光城市，如西雅图、新奥良与墨西哥圣卢卡斯角。跨大西洋航班服务也可能在未来推出。
而这样具有野心的发展计划，必须建立在公司的营收之上。Vargo 对公司目前获利情况三缄其口。Surf Air 是否能不重蹈前辈们失败的覆辙，还有待时间的考验。
