当地 | 佐治亚州耗资上亿美元的铁路工程正式开工，这意味着什么？

萨凡纳港口（The Port of Savannah）位于美国乔治亚州。

它濒临大西洋，一条萨凡纳河把大洋里南来北往的货船引入港口。

这个港口自19世纪以来就是美国东海岸一个重要的港口，今年政府又砸下1.27亿美元为它修建一条配套铁路。

在萨凡纳港口进口的对面，一群人正忙着。他们中间有的在砍树，有的在运土，这些土被用来垫高桥梁和火车轨道的路基。

这里正在建造一条梅森铁路。工程刚刚开始，工地只有小小的一块，距离那些从货船上装货卸货的大吊车只有几百英尺。

可是，据乔治亚港务局透露，完工后的铁路有几千英里，直通中西部地区的一些城市，

包括圣路易斯和芝加哥，另外也会和美囯南方的两条铁路干线，CSX和Norfolk接攘。

3月27日(周二)，乔治亚港务局举行了开工仪式，宣告铁路正式破土动工。

谁出钱修铁路？

梅森铁路是乔治亚州政府对交通基础设施建设的又一个投资。

其他投资项目还包括几年前由议会批准的税制改革方案，以及列在内森州长协议中每年10亿美元的投资。

这个钱用来修路，开掘萨凡纳河。从巴拿马运河过来的大货船吃水很深，河道达不到一定的深度，船会搁浅。

美国航运总署从交通部的资金里拨出了4400万，萨凡纳港口也会从收入中拿出一部分。

这条铁路意义何在？

• 刺激经济发展

内陆和沿海的港口是乔治亚州重要的生财之道。

乔治亚大学前不久发表了一篇研究论文，里面提到，州生产总值里的440亿是航运业务的收入。

港口直接或间接地提供了43.9万份工作，这些工作有一半是在亚特兰大地区。

经济复苏后，顾客消费增长，再加上电子商务需求量增加，仓库储存和物流生意红火起来。

很多货物是先由船运，然后再通过火车和卡车。

在萨瓦纳，仓库空房率很低，只有3%，仓库需要量很大。

做集装箱生意的都是大船，这些大船很少停靠码头，货到岸必须马上运走，要接待这些大船就必须投资港口和陆地这些基本交通设施。

梅森铁路第一期工程预计将于2019年秋季完工。

到2020年的秋季，18条铁轨将纵横交错在港口，龙门大吊车将上下搬运着大铁柜。

满载货物的火车将呼啸着驶向田纳西州的Memphis、伊利诺伊州的芝加哥以及其他的一些中西部城市。

港务局说，2017年港口吞吐量达到相当于420万英尺集装箱的面积，已经创了记录，大家正在努力，争取在10年内翻一番。

• 加快货物运输速度

对于贷物运输这个生意来说，时间就是金钱。

铁路建成后，将使货物到达中西部地区的时间缩短24小时。

这将使货物运输变得又快又便宜，从而使萨瓦纳港口能够吸引更多的企业。

• 减少交通拥堵

按照设计方案，火车将从几座立交桥上通过，这样将减轻港口附近的交通压力，使得火车和地面交通畅通无阻。

现在在亚特兰大的高速公路上，有将近20万辆的10，18轮大卡车在运货。

铁路完工后，就不再需要这些卡车了。

用火车送货将使花园市（Garden City）的交通不再拥挤，也将减少亚特亚大地区和乔治亚州高速公路上成群结队的大卡车堵路的现象。

萨凡纳港口将更有竞争力

纵观美国东海岸，各个港口正在闭门大兴土木。

就像是军费竞赛，大家竞相花费，把大量的钱花在基础设施建设上。

为了能让超级巴那马船（Post-Panamax）进入萨凡纳港口，乔治亚州政府和美国陆军工程兵部队正在开凿萨凡纳河，把河的深度从现在的42英尺加深到47英尺。

加深后的萨瓦纳河可使大船有更多的灵活性，装载更多的贷物。

萨凡纳河加深土程，耗资近10亿美元, 预计将在2021年底完工。

梅森铁路完工后，在抢夺中西部地区的运输生意上，萨凡纳纳港口会比它的竞争对手更有优势。

现在萨瓦纳已经担负着从Memphis进出1/4的集装箱运输的吞吐量。

靠着新建成的铁路，港务局指望今后会有更多的生意。

另外亚马逊公司正在美国寻找第二个总部的所在地，如此先进的港口会对它很有吸引力。

听到这里，小娅看到的只有商机，你看到了什么？！