从此亚城警察不再追坏蛋了，亚城华人怎么看这事儿？
经常看美国片COPS的人一定很喜欢看警匪追车大战吧？有时电视里现场追车的情景犹如美国警匪大片一样惊险，有时还会看到直升飞机在上空盘旋。今儿要说的这事儿就和这个有关系。
看看这图，这场面，这架势，在美国生活多年的你有经历过吗？
如果没有经历过，那从现在起就可以把心放肚子里了。因为最近亚特兰大警局局长Erika Shields宣布警员们将立即停止所有追车行动（Zero-Chase Policy）。警察开车追坏蛋的场景真的在亚城成为历史了吗？
视频
Shields说：
“我知道这是一个不受欢迎的决定，这样的决定可能会激发更多的犯罪活动。但是宣布这个决定之前，亚特兰大发生了几起致命事件。”
图：Alyssa Pointer/AJC
就在新年夜，一名亚城妈妈在开车为自己残疾的孩子取药的途中被一名正在试图逃跑的偷车贼撞死。
图：Phil Skinner/AJC
在上周五的新闻发布会上，亚特兰大警局局长表示，警局最大的成功不是通过追车来实现的，同时她也指出那些无辜的驾驶者的风险同样值得大家关注。虽然很多犯罪行为与车有关，但警局将会利用其他技术手段进行执法。她认为司法系统的不完善值得再次被关注，被拘押的嫌犯常常是惯犯。执法部门不想要为了追捕偷车贼或小偷而让牺牲那些无辜者的生命，但法庭却不去追究嫌犯的责任，这样不公平。
图：WSB-TV
2019年12月在亚特兰大发生的撞车事故导致43岁的Mark Hampton和44岁的 Jermanne Jackson丧生。亚特兰大警方逮捕了19岁的 Marguell Scott和Emmanuel Fambro，并指控他们谋杀和其他罪行。嫌犯之一Scott于同年9月份在Fulton县因谋杀罪而被关押。记录显示，他于12月21日缴纳了12,000美元保释金后被释放。之后检方对他的谋杀指控被撤销，虽然他仍面临其他指控，包括重罪和参与帮派活动和携带枪支。
图：WSB-TV
关于警局局长的决定，Fulton县地方检察官 Paul Howard 做出了回应：
“我的办公室正与亚特兰大警察基金会合作，以改善刑事司法系统的现状。我不确定警察追捕政策与司法系统不完善之间是否存在关联，但我相信我们将继续倾听合作伙伴的声音，并与他们继续合作，以改善这一现状。”
亚特兰大警局此前在2018年9月份曾经更新过追捕政策。警局局长表示，做警察25年了，追车行动一直在继续，但将来可能会有所改变，也许只有训练有素的警员才有资格参与追车行动。警局需要先实施Zero-Chase Policy一段时间，研究一些数据后才能决定之后如何追捕嫌犯。
图：JOHN SPINK/JSPINK@AJC
先前的政策允许最多三辆警车参与追车行动。根据该政策，如果嫌犯拥有致命武器，对警员或其他人构成立即的威胁，或者如果警员认为嫌犯已造成或对人可造成严重伤害，警员则有权开车追捕嫌犯。先前的政策指出，追捕嫌犯的警员必须使用警笛、闪烁的蓝色警灯和车大灯。
图：JOHN SPINK/JSPINK@AJC
亚特兰大警局的统计数据显示，2017年有36起警察追捕，2018年有28起。2017年，有13次追捕行动的车速超过75英里/小时。但不得不提的是，有些追车行动警员并没有进行上报。
南卡罗来纳大学教授Geoffrey Alpert可能是警方追捕方面的首席研究员，他在研究中发现，限制警员的追捕行动并不会使犯罪率增加。这里有两个误解，一是警员不追了，坏人就都跑了。二是开车逃跑的人肯定干了坏事儿。其实，试图逃跑的人可能只犯了非暴力犯罪或者低级别的犯规而被通缉。
奥克拉荷马州警局警员 Travis Yates则表示，追车事件致无辜人死亡的人数每年比警员涉及的枪击案致死人数还多。
新闻网站FairWarning对联邦高速公路安全数据的分析发现，从1979年到2017年，在警察追捕中至少有13,100人丧生，平均每年有336人死亡，而且这一数字还在增加。 死者中有2700人是无辜的旁观者，其中包括行人和在车上的人，这些人被逃逸的嫌犯撞，或者在极少数情况下被警车撞到。
上周五亚特兰大警局局长的这个决定引发了亚特兰大都市区居民的不同反应。众说纷纭，褒贬不一。
住在Cobb县的 Joseph Pond 赞同这一决定，他说：“因为毫无意义的汽车追逐战而丧命的人太多了。”
住在亚特兰大的 Chris Rich 不太赞同这样的做法，他说：“如果我是罪犯，那现在就是个犯罪开放季，警局这样的决定会影响到所有守法的居民。这样做让人有些担忧！”
对于这样的政策，你怎么看？你在大街上遇到过警员开车追堵嫌犯吗？警员停止追车行动后会不会让犯罪分子更猖狂呢？留言说说你的观点吧！
