重磅！美国交通部拨款80亿 亚特兰大高铁要来了！
美国交通部近日拨款超过 80 亿美元用于改善和扩建 10 个客运铁路项目。
其中佐治亚州、田纳西州和北卡罗来纳州获得了三笔新拨款，以研究并推进高速铁路计划。
三条主要高铁线
1.亚特兰大至萨凡纳高铁；
佐治亚州交通部获得了 50 万美元的拨款，用于研究亚特兰大至萨凡纳的高铁线，其中要包括 Athens、August 和 Macon 的停靠站。
2.北卡罗来纳州的夏洛特至佐治亚州亚特兰大高铁；
北卡罗来纳州交通部获得了 50 万美元的拨款，用于研究夏洛特至亚特兰大的高铁线，其中包括 Greenville、Spartanburg airport、Augusta 和 Athens 的停靠站。
3.亚特兰大、查塔努加、纳什维尔和孟菲斯的高铁线；
查塔努加市（Chattanooga）获得了50 万美元的拨款，用于修建一条连接亚特兰大、查塔努加、纳什维尔和孟菲斯的高铁线。
路漫漫其修远兮
虽然看到了一点曙光，但大家应该明白美国政府的效率，所以短期内估计不会有太大的动静。
不过呢，虽然需要漫长的等待，但高铁的到来有可能改善佐治亚人的交通选择。
帮助佐治亚拿到拨款的参议员 Jon Ossoff 说：
“我们想要做的是通过可靠、安全、高效的铁路服务连接美东南部的城市，当地很多人一直和糟糕的交通作斗争。因此，我们现在拥有更多资源来加速这一发展，而亚特兰大、夏洛特、纳什维尔的规划还有很长的路要走。这些都是长期项目，需要大量的集体智慧和努力。但无论如何，对于我们佐治亚州来说都是一个巨大的进步。”
为什么高铁在美国一直很难建造？
世界各国都欢迎高铁作为飞行的替代方案，以改善气候。有数千英里的高铁线路纵横交错于欧洲和亚洲。但在美国——情况就不那么好了。
现在的中国，从上海到北京，1300多公里的距离，京沪高铁最快只要4小时18分就可到达。
芝加哥和纽约之间直线距离 1120 公里，但如果你乘坐美国的 Amtrak 往返于这些城市之间，旅程将花费 22 个小时。
美国的高铁为什么这么不发达？
美国高铁协会主席兼首席执行官 Andy Kunz 讲了一下几个原因：
1.美国政府一直没有优先考虑高铁。
交通部在美国高速公路上花费了几万亿美元，在航空上花费了近 8000 亿美元，而迄今为止在高铁上只花费了大约 40 亿美元。这确实是主要问题。
2.跨区建造困难。
高铁是大型基础设施项目，一般至少长数百英里，要跨越众多司法管辖区，因此很难达成一致。
3.其他运输业的阻挠。
当然还会面临来自所有现有运输行业的压力，他们利用游说影响力阻止任何变革。
「亚特兰大生活网」的读者们，你们期待美国的高铁吗？
