从亚城市民发声抗议成功 到 贯穿亚城各市步道的未来计划 关注点在这里......
不久前，亚城华人聚居区的反沥青活动吸引了当地众多华人、印裔市民的关注，他们勇于发声，向官员们阐明自己的立场，最终以官员让步，市民反沥青成功告终。除了这事儿，美国最近比较热门的话题则是美国各地民众反S386议案，想必大家对此已经略知一二了！其实这样民众集体发声的事情并非个例，今儿要说的事儿与咱亚城人民的生活息息相关，下次市政府举办公开会时，你可别忘了去发表一下看法呦~
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骑行活动“死而复生”
在亚城，有这样一项探索之旅的骑行活动，已经持续了11年，然而在2020年这项活动遭到了拒绝。佐治亚交通部（GDOT）在2019年12月拒绝了2020年GA400骑行活动的要求，给出的理由是GA400公路进行短时间封闭维护。
这样的理由让活动组织者Eric Broadwell很不以为然，他召集政治盟友，在网上发起了一项请愿活动，征集了近1450个签名。在几天后，GDOT改变了最初的决定。
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GDOT发言人Scott Higley说：
“最初申请被拒绝了，是出于对骑手安全的考虑。但是有来自全美13个州1500名参与者，所以经过更深入的审查，我们确定今年的施工很可能不会影响到所要求的日期。”
这项活动获得了佐治亚州州议员的认可，虽然GDOT批准了这次的活动，但也强烈建议组织者在未来寻找替代路线，而不是要在高速公路骑行。其实在亚特兰大都会区有很多适合骑行或步行的步道，Peachtree Creek Greenway就是其中一条。
53岁的Velvel Wayne很想在这条路上骑车上班，这条小路就在他办公室后面。这条小路以它所流经的小溪命名，也被曾誉为亚城最美绿道之一。
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骑车上班不是梦
在亚城还有很多人希望可以骑行上班，之所以有这样的“奢望”，一是众所周知的堵车，二是在亚特兰大市区还有很多这样适合骑行的步道，不过这些散落在亚城各处的小路并不相通，所以很难实现骑行上班的梦想。
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不过也许不久的将来，它们都能被连接起来。
亚城的官员们曾经探讨过这一设想，如果实现了，佐治亚州将拥有全美国最好、最大的区域步道网络之一。官员们甚至设想通过Silver Comet Trail将阿拉巴马州联系起来。同时，房价的不断攀升，也证明了围绕Beltline步道环线开发的房地产项目非常受欢迎。
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经常关注亚特兰大生活网的读者应该注意到了，沿着GA400的北部，一条名为PATH400的多功能步道正在形成。近年来，它的部分路段已经开放，但并没有完全连通。我们不妨大胆畅想一下，这将是我们骑行环游亚城的出发点。
同时，还有很多市也在启动类似的计划，毕竟Beltline的实例摆在眼前。例如：Sandy Springs、Dunwoody都在计划连通步道和自行车道。大多数人对于这样的连接是持支持态度的，但也有人担心入侵者。不过连接步道的优势更加明显一些。诸如中国的丝绸之路、茶马古道、蜀道等一系列道路重新塑造了一个地区的历史。
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也许有一天这些小路，会带你去到任何你想去的周边地区。
Brookhaven 市长 John Ernst 拥有一辆电动自行车，在他的社区里有个共同目标是建立一个区域步道网络。而且步道网络的概念也推高了房地产价值，还有很多等待改造的公寓、啤酒厂、餐馆和商店都在未来规划的步道网络中。Chamblee市长R. Eric Clarkson 也认可Beltline带来的社会效益和经济效益。Chamblee市的计划则是将Peachtree Creek Greenway从Brookhaven延伸到Perimeter。
亚城大多数的骑行者对骑行还是处于“兴趣与担忧并存”的状态。他们对骑自行车感兴趣，但对街上行驶的汽车所带来的危险和交通压力感到担忧。”
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也许十年、二十年后，自行车将成为亚城人民的辅助交通工具。这些连通的步道将为骑行者提供完全放松的环境，让你以自己喜欢的速度骑行在亚城这座美丽的城市，享受城市风光，可谓是“骑乐无穷”。
亚城这么多曲径通幽的步道，你去过哪些？关于步道连接项目，你是赞成还是反对？理由又是什么呢？
