高铁要来亚城？可能会经华人区！亚城到北卡仅2小时6分钟！快去发声！
佐州的亚特兰大（Atlanta）到北卡的夏洛特（Charlotte）2小时6分钟？
一项新的研究表明，高铁可能会在两个多小时内将旅客从亚特兰大送达北卡罗莱纳州的夏洛特，但这个工程预计将耗资数十亿美元才能完成。
研究发现，美国这个两个东南部城市之间的线路上每年可以创造很多就业机会，减少空气污染，还可以提高数百万乘客的出行能力。但是这将花费高达154亿美元的建设成本，具体取决于选择的路线以及火车使用的是柴油还是电力，而且尚未确定的资金和建设时间表也是个问题。
尽管如此，佐治亚州交通运输部（GDOT）和联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration/FRA）最近发布的研究草案仍然是该项目的里程碑。这些机构正在寻求公众的反馈意见，并于上周举行了三次听证会。
据悉，该段高铁时速为90-150英里/小时或更高。中国、日本、法国、德国等国家均已提供此类服务。这美国好像在这方面真的有些落后了。
在美国，最接近高铁的是Amtrak在美国东北部的Acela线路，短途时速可达150英里/小时。
在前总统奥巴马执政期间，联邦铁路管理局已经开始研究全美各地的许多路线，包括东南部路线亚特兰大到华盛顿。FRA和佐治亚州交通运输部已完成了关于280英里亚特兰大至夏洛特路段的环境影响的草案。
- 这些机构研究了三条路线：Southern Crescent | I-85 | Greenfield
- 成本：20亿至23亿美元| 133亿美元至154亿美元| 62亿美元至84亿美元
- 最高运行速度（mph）：70至110 | 125至180 | 125至220
- 行程时间（小时：分钟）：4：35-5：34 | 2：42-2：50 | 2：06-2：44
- 预计每年的载客量（2050年）：94万至118万| 550万至562万| 538万至630万
- *以2012年的美元计算（Source: HNTB Corp.）
“Southern Crescent”路线沿Norfolk-Southern铁路。这条线路将在佐治亚州拥有六个车站，包括： Toccoa、Gainesville、Suwanee 或 Lawrenceville、Doraville、Downtown Atlanta和哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson International Airport）。
亚特兰大至夏洛特的铁路将是建立连接东南部城市的铁路网的更大计划的一部分，该铁路网络被称为东南高铁通道（Southeast High Speed Rail Corridor/DRPT）。东南高铁通道已与北卡罗莱纳州、南卡罗来纳州和佐治亚州合作，以推动美国东南部的高铁发展。 该通道将连接华盛顿特区、弗吉尼亚州的Richmond, 北卡罗莱纳州的Raleigh和Charlotte，以及佐治亚州的亚特兰大。在南卡罗来纳州，它将在通往北卡罗莱纳州夏洛特的途中穿越Spartanburg 和Greenville。
I-85州际高速路以南的“Greenfield”通道将有以下几个车站： Athens、Suwanee 或 Lawrenceville、Doraville、Downtown Atlanta和机场。这条线路将在通往夏洛特的途中穿越南卡罗莱纳州的Anderson。
成本估算、旅行时间和预计乘车人数相差很大，Greenfield通道提供最快的旅行时间和最大的载客量，沿这条路线行驶最快仅需2小时6分钟即可从亚特兰大达到夏洛特，最多仅需2小时44分钟。到2050年，该线路每年将为630万名乘客提供服务。
Greenfield通道的建设成本将在62亿美元至84亿美元之间，大约介于其他线路的成本估算之间。Southern Crescent路线的成本相比要低很多，最高可达23亿美元，但是这条线路的客运量也相对少很多（每年最多接待120万名乘客），需要更长的时间将乘客送到终点站（最多需要5个半小时）。I-85这条线路将耗资154亿美元，为最多560万名乘客提供服务，旅行时间长达2小时50分钟。
尽管最终线路尚未决定，但Doraville将是托管高铁车站的一个合理选择。 除了以MARTA站的形式提供铁路基础设施外，在原通用汽车公司工厂基地165英亩的重建完成后，Doraville将成为枢纽是毋庸置疑的。
Lawrenceville的车站可以建在该城市的娱乐区内靠近新道路的地方。该道路将Lawrenceville市中心与附近的Georgia Gwinnett College连接起来。Gwinnett县已拥有足够的条件，可以利用高铁车站带来更多企业招聘的机会。
在雅典市建立高铁车站的可能性使人们重新谈论起了“Brain Train”。这条通勤铁路曾被设想用来将佐治亚理工大学、埃默里大学的校园与佐治亚大学连接起来，其路线平行于I-85州际高速路和GA316高速路。
这个项目的拥护者认为高铁可能对该地区带来经济利益。亚特兰大商会（Metro Atlanta Chamber）基础设施和政府事务副会长Dave Williams说：
“长期以来，我们一直支持扩大交通选择，包括通往夏洛特和其他大城市的高铁。改善与我们地区合作伙伴的联系将有助于发展经济、创造就业机会并提高我们的全球竞争力。”
财政上保守的佐治亚州公共政策基金会（Georgia Public Policy Foundation）主席Kyle Wingfield想知道和驾车或坐飞机相比，乘坐高铁是否是更好的选择。尤其是考虑到高科技的变化可能意味着高铁线路建成时将有更多的自动驾驶汽车的出现。
Wingfield说：
“高铁在20世纪中叶很出色，但在本世纪中叶，高铁有何意义呢？”
目前来看，资金将是最大的挑战。
在对研究报告草案发表公众意见之后，佐治亚州交通运输部将准备一份最终研究报告，并在亚特兰大至夏洛特线路上选择一条首选的通道。这还将包括更加详细的分析，如：具体的路线、车站和其他设施，而这些将需要进一步资金的投入。
公众意见表格在这里，截止日期为11月4日。
https://www.surveymonkey.com/r/AtlCha19
关于这个项目，可以查阅这里了解详情。
http://www.dot.ga.gov/IS/Rail/AtlantatoCharlotte/EIS
关于这个项目民众说法不一，有的人认为这纯粹是在浪费纳税人的辛苦钱，有的人认为这样项目早就该通过了。
图：三位亚城市民对此项目发表的意见
你认为这是好事儿还是坏事儿？不管你的想法是怎样的，政府都想听听你的意见，以便官方尽早做出最后的决定。大家有何高见呢？
