亚城大县的快速公交系统纳入县级公交计划 市长们“打”起来了！！！
近日，一项将快速公交系统（Bus Rapid Transit）纳入I-285号高速公路的提案获得了 Fulton 县决策者的投票，他们正考虑在明年对这项耗资13亿美元的项目举行全民公投，以完善全县的公共交通网络，进一步提升运力。
将I-285的快速公交系统提案列入 Fulton县交通倡议清单的决定，是该计划的一大障碍。 Fulton县、Cobb县和 DeKalb县的决策者已经讨论过该计划。投票由Fulton县委员会进行，这是该提案首次被纳入全县的交通计划。Cobb县和 DeKalb县这两个县尚未就该提议采取行动。
除了I-285号公路外，全县范围内在GA 400高速公路和South Fulton Parkway修建带有快速公交系统的专用车道或管理车道的呼声也很高。目前，佐治亚州尚无快速公交系统，虽然其有着车站独立、停靠站少的优势，但它终归是行驶在公路上，而不是轨道上。
此外，Fulton县还计划修建六条主干道，在这些主干道上，公交车将拥有”改变交通信号灯”或“跳跃交通信号灯（Jump Traffic Technology）”的技术，在不设置专用车道的前提下，大大减少交通拥堵。Fulton县北部和南部的几条线路将与现有的MARTA站连接，以进一步扩大交通网络。
本定于今年就30年内将销售税提高0.2%的议案进行的投票，被推迟到了2020年。预计0.2％的销售税将在30年内产生约12亿美元的税收。显然，决策者们不想操之过急，现在的重点是在如何增加选民及提高投票率上。看来，Fulton县的决策者们充分吸取了今年Gwinnett县有关MARTA线路投票失败的教训。
在I-285公路上加入快速公交系统，可能会吸引Fulton县人口众多地区的选民，同时，向其他社区展示交通的价值。
Fulton县委员Liz Hausmann说：
“如果我们没有一套他们可以沟通联络的机制，他们就不太可能加入这个系统。这是一个6英里的跨度，但它对整个地区交通网络至关重要。”
不过，此举也不乏批评者。East Point市的市长Deanna Ingraham投了反对票。
她说：
“关于I-285的这个项目是如何一跃进入榜单的，我没有掌握足够的信息。虽然我将来可能会支持这个项目，但我觉得南部地区在投票之前，还没有享有充分的知情权。”
Fulton县南部地区的一些官员质疑，尽管Fulton县南部可以从增加的交通投资中获得更多的经济利益，但事实是Fulton县北部似乎得到了更多的资源。
Chattahoochee Hills市的市长Tom Reed说：
“Fulton县的交通重心似乎过于靠近北部。近几个月来，有关Fulton县交通的很多关注都集中在规划沿GA 400高速公交线路，该项目将与Fulton县正在建设的管理车道同步建设。”
但这让南部地区的市长感到他们的需求被忽视了。
Tom Reed说：
“Fulton县南部地区有很大的发展雄心和能力，如果把钱花在那里，在交通方面的开支可能会更多。不过，他还是投了赞成票。”
Sandy Springs市的市长，I-285这个项目的倡导者Rusty Paul表示，他和其他人一直在努力寻找一个地区性的解决方案，不仅仅局限于Fulton县。
投了反对票的Johns Creek市的市长Mike Bodker说：
“Fulton县多年来一直肩负着亚特兰大都市区的重任，我希望获得更多有关该项目效力的信息。过去，Fulton县各地区的决策者们讨论的重点是缓解交通拥堵，但我认为经济活力也应该考虑在内。如果道路上车流稀松，人丁稀少，那么城市的活力又该从何谈起？”
市长们的讨论还包括一些关于销售税是否是为该体系提供资金的最佳方式的辩论。当然，他们都表示应该有一个全面、综合的计划。
交通是城市的动脉，是城市赖以生存和发展的重要基础设施。在经济高速发展、交通压力日益凸现的今天，交通问题其实在各个地区都是普遍面临的难题。快速交通系统未来能否成为主流，能否让更多地区受益恐怕并不是最大的质疑。更大的问题是，这是最合适的方式吗？
希望大家公投做出的决定能经得起时间和历史的考验呦~ 你怎么看这个问题？你同意哪个市长的看法呢？
