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MARTA延伸的钱从哪里来，怎么用？你想知道的都在这里！

由 TATA · 发布日期 2019年3月7日 · 已更新 2019年3月13日

格威内特县关于MARTA延伸计划的提前投票已经开始，但很多公众还是对未来的财务问题存有疑虑。

格威内特县和MARTA公司之间的合同，以及未来的延伸计划都涉及到非常复杂的财务问题。大多民众只知道会在Norcross建一个MARTA站，以及如果延伸计划通过，从4月1日起后的50年内，格威内特县要多收1%的消费税。其他的状况基本不清楚，尤其是财务问题。

因此格威内特县政府向民众解释一些关于财务的基本问题。

当鱼与熊掌不可兼得的时候

问：如果这个计划被通过，格威内特县是否要直接给MARTA一大笔钱？

答：不会。根据合同，1％销售税将从4月1日开始增收。佐治亚州政府将直接把所有新的销售税收入转给格威内特县。然后再由格威内特县向MARTA公司开具支票以履行义务。

合同还规定，在格威内特县增收的税款必须“用于格威内特县的利益。”这看起来是留有可操作的空间，但合同中也提到MARTA公司未经县政府允许不能私自以该项目的名义借款。同时，它还要求所有关于MARTA延伸计划的资本项目必须得到县政府的批准才能启动。

问：是不是29％的格威内特县的消费税只会用于MARTA延伸计划？

答：不完全是。根据合同，格威内特县有义务将其29％的销售税收交给MARTA公司。这笔钱确实是为MARTA延伸计划提供的资金，最终用于格威内特县境内整个MARTA系统的运营、维护和维修。

但这29％的消费税同时也将用于与MARTA系统的交互、运营以及升级改造格威内特县现有的公共交通系统。

格威内特县每年花费约1300万美元来维护现有的公共交通系统。目前这笔钱来自格威内特县的普通基金（由财产税支付）。

另外，根据合同规定，29%只是前6年的标准。6年之后会重新谈判，届时将根据具体的情况重新估量一个数值。

问：我看到预计的销售税收入有的信息显示为55亿美元，有的则高达120亿美元。到底哪一个是正确的？

答：事实上两个都是正确的。县政府根据现在的情况预计，新征收的销售税前30年的征收额约为55亿美元。120亿美元是另外一回事，一些计划的反对者拿这个数字做文章是没道理的。

准确来讲应该是119.63亿美元左右，这个数字是从格威内特县运输计划图表中得出的。它用“年度支出美元数额”（Year of Expenditure Dollars）来表示，这意味着这些数字是经过通货膨胀调整的。这其中还包括预估的联邦资金(约31亿美元)、预估的州资金(约8.65亿美元)和未来公共交通系统扩建后的运行收入(约4.42亿美元)。

年度支出美元数额：在编制成本估算后，如果有多个建筑合同，则应以年度支出美元表示。它可以将每年的通货膨胀率分配给设定好的工期时间点，确保所选择的年度开支反映了当时的现实情况，同时，考虑到项目规划和开发时间以及建设情况。通货膨胀率可能会因特定的成本因素而有所不同(例如：建筑和通行权)。

问：如果财务状况在未来出现问题怎么办？你们会增收民众的房产税吗？

答：理论上是可以的，但我们不会这么做。目前，有人一直在试图警告格威内特县选民，当销售税收入低于预期或成本超过预期时，县政府会提高房产税来弥补。但事实上，格威内特县政府和MARTA将使用新的销售税、公共交通运行收入、州和联邦基金以及借贷来实施MARTA延伸计划。

同时，格威内特县政府官员称他们对目前收入的预测“非常保守”，并发誓要“管理好预算”。

委员会主席夏洛特·纳什表示，如果可能的话，格威内特县将采取现收现付的方式。只有在绝对必要的情况下，才会借钱给那些已经准备就绪的大型项目。根据合同，MARTA公司将创建一个单独的账户来管理从格威内特县获得的款项。所有的借贷款项将由这个账户管理。

另外，格威内特县连续20多年一直被三大评级机构评为AAA级债券。所以诚信方面，是十分值得大家信任的。