美國怎樣使用兒童安全座椅?

給孩子使用汽車安全座椅在歐美國家是鐵打的法律，具體什麼年齡什麼身高體重怎麼用都有相關規定。在美國，如果不準備合適的安全座椅，剛出生的孩子是接不回家的，醫院、警察、還有兒童安全機構都不會答應。對於早產兒使用安全座椅，醫院還有一些特殊的要求和規定。

我自己的兒子是在中國出生的，從出院那天起就在堅持使用安全座椅，過程中我還一直不斷地受到嘲笑。我也不知多少次聽到不用安全座椅的大人在聽到我的善意提醒後跟我說「我抱緊一點就是了」，說明大家對於這中間的利害關係並不是真正了解。其實道理很簡單，如果在50公里的時速下產生碰撞會產生30倍的衝擊力，也就是說一個抱在懷裡10公斤重的孩子會產生幾百公斤的衝擊力，大人是根本抱不住的。

國內不僅安全座椅使用率低，能夠正確使用的就更少。我就親眼看到過一個年輕的父親，從一個汽車服務的專營店買了一個近兩千元的進口座椅，鬆散地綁在副駕駛的座位上，再把一個還不能自己坐直的小女兒面朝前方放進去，該有的安全忌諱全犯了。我問他，原來他用安全座椅的目的是他一個人開車，沒有人抱孩子，所以要把孩子綁在座椅里。對於安全的要求，根本沒有想過。

中國還沒有相關的法律和安全規定，我們不妨先看看美國是怎麼要求的，至少有一個系統可靠的操作模式可以做參考、甚至去遵循。美國各個州的法律不一樣，細節要求上也會有一些出入，一般來說法律要求被視為最低標準，美國兒科醫生學會（AAP）和其他兒童安全組織還有一些更細的建議，同時安全座椅說明書和汽車說明書上的相關要求也是重要的參考因素。

首先是年齡最小的寶寶要使用嬰兒椅，自身有安全系帶，安裝時背向汽車行駛方向。因為嬰兒頸部的肌肉在碰撞甚至於急剎車時無法承受頭部的重量，背對行使方向時慣性的、會使得孩子的頭自然靠向安全座椅背上，得到有效保護。這種座椅自身的安全帶有五個固定點，而且從孩子兩腿中間過來，可以很好地把孩子固定在座椅上，然後再按照要求把座椅固定在車上（現在中國要出的法規應該就是規定車都要有專門固定安全座椅的設施）。

（照片里背向躺在安全座椅里的寶貝兒子剛理過第二次發，大概三、四個月大。即便就是這樣躺在座椅里，我們當時都還擔心兒子的頸部不能有效支撐他的大腦袋呢。這張照片車是停著的，座椅內的五點式安全帶沒有扣上。）

背向安裝嬰兒安全座椅一定不能放在前排，因為萬一氣囊彈出來，有可能給孩子的脊柱帶來嚴重傷害。按照美國加州的法律要到孩子一歲或體重超過20磅以後才能把孩子由面向後的坐法改為面朝前。不過美國兒科醫生學會（AAP）建議孩子要過完兩歲生日才改為面朝前坐，相關的體重建議為35磅，他們的建議是到了這個時候孩子的相關肌肉才有足夠的力量來支撐頭部，他們同時還建議如果這時孩子超過了嬰兒座椅說明書規定的重量，就要去買一個承重比較大的座椅，而且要帶寶寶一起去試尺寸。因為座椅的安裝方法不同，面朝前時孩子就由躺變成了坐，依然由座椅自身的五點式安全帶穿過兩腿之間來固定。我借用下面這張網路圖片來說明。

（網路圖片）

我自己的兒子是不到一歲就轉過來坐了，因為他的體重超過了20磅，而且前面第一張圖片里在深圳蛇口沃爾瑪買的那個座椅偏小，孩子躺在裡面背上總是汗濕透了的，很不舒服。一旦轉過來，孩子坐起來看到了外面的世界，就再也不肯轉回去躺下了。

面向後躺的嬰兒安全座椅有多功能的，比如圖片里兒子用的就是一個可以轉過來坐的二合一產品，安裝方法不同。還有比較常見的一種是有一個手提的把手，可以當做一個提著走的搖籃用。不過AAP還是建議安全第一，盡量不考慮多功能的。實際上兒子的這個二合一的座椅很快就偏小了，轉過來就用了一年多一點就變得很擠了。

面朝前自帶五點式安全帶的安全座椅是學步期兒童使用的。這種安全座椅比直接使用車上安全帶的座椅安全效果要好很多。什麼時候可以不再使用五點固定座椅似乎加州法律沒有硬性要求，只是說到了孩子坐不下了為止。AAP是建議讓孩子盡量用的時間久一點，一直到四歲，或者體重達到40磅以後。他們同樣建議買座椅時要買能夠承受體重大一點的。

我兒子的那個嬰兒期加學步期二合一的安全座椅在不到兩歲時就開始偏小，逐漸變得很擠很不舒服，應該說是坐不下了。正好兩歲零一個月我們帶他到美國旅遊，就在美國給他另買了一個大孩子用的直接配合車上安全帶使用的座椅。

（網路圖片）

這種結合汽車自身安全帶使用的是學齡前階段的安全座椅。這個時候應該是孩子最喜歡安全座椅的時候，這個年齡段開始意識到自我的東西了，自己從小已經用習慣了的安全座椅和它固定擺放的座位就是孩子自己的空間了。兒子新買的座椅底座側面能夠拉開放飲料杯和零食，上面有裝電池的閱讀燈，他是超級喜歡這個座椅營造出來的空間。我們事後還發現他往那個零食盒子里藏了很多東西，都招來螞蟻了。現在這樣的小細節會設計得更好，更吸引孩子。

（杯座和零食盒。這個座椅已經有4年了，現在兒子處於拆除靠背使用的階段。）

（這張照片椅背上離孩子耳朵不遠的地方有一個紅色的按鈕，就是閱讀燈的開關。）

這一類的座椅多半也是多功能的，靠背可以拆掉，有的帶五點式安全帶的學步期座椅也可以同時把椅背和安全帶都拆掉，就只剩下一個安全座椅的坐墊。坐墊的功能是抬高孩子，使汽車本身的安全帶上面一條落在肩和胸、下面一條落在腹部以下的位置。如果不使用坐墊，兩條安全帶落在會在孩子的頸部和腹部，萬一有碰撞會造成孩子的嚴重傷害。

（網路圖片）

這個坐墊是使用安全座椅的最後階段，使用的年頭要比較久。不用靠背的前提是孩子頭高出安全座椅靠背、可以直接靠到汽車椅背上或椅背上的頭枕上。加州的法律是孩子8歲以上或身高145公分以上就可以不再使用了。我聽朋友說加拿大孩子體重過了36公斤也可以不用了，我們兒子的體重是夠了，可是如果身高不夠安全帶的位置不對也不行呀呀。AAP比較認定1米45的身高，這個身高一般在8-10歲之間達到，很多孩子還要在11-12歲才能達到。而且AAP認為孩子年齡大一點，骨骼和肌肉的發育成熟程度也要好很多，應該盡量使用久一點。

不過隨著孩子年齡越大，就越不願意用安全坐墊了，因為那個代表他們還沒長大，大概7、8歲的孩子常常要求跟大人一樣不要使用坐墊了。決定孩子是否可以不用坐墊了，美國使用下面這個一套著名的5點測試，這個測試也是警察執法的依據。如果孩子測試下來對所有五條都回答「是」，就可以不再使用安全座椅了。

1、孩子坐下時是否可以完全靠到汽車座椅後背？
2、孩子的膝關節是否可以在汽車座椅邊上舒服地彎曲？
3、汽車安全帶下面的那一條是否可以自然的落到孩子腹部以下，大腿的上面？
4、上方一條安全帶的中間部分是否可以斜穿過孩子的肩膀和胸部？
5、孩子是否能在整個旅程里保持這個坐姿？

（今年4月齣兒子春假時的照片，坐在安全坐墊上，可以看到肩帶位置合適、頭和車座靠枕的高度一樣了。）

中國的汽車發展太快，一下子什麼配套的都沒有跟上，不論法規還是設施都停留在了馬車牛車時代，不可避免地會產生道路擁堵、停車位匱乏、斑馬線上的行人被撞、校車的安全事故這些相關問題。

對於使用兒童安全座椅竟然至今都還沒有相關的法律法規要求，現在我們討論的這個規定應該還是針對汽車製造行業要求的，看來中國的製造業還更和國際接軌一些。而我們國內的父母們，可以因為看到教育領域裡的一些弊端就千方百計地設法給孩子去彌補，上這個班補那個課的，在我所熟悉的外語教育領域裡，甚至於到了食洋不化、跟母語本末倒置的程度。而對於現在中國在兒童的乘車安全要求上出現的空白，我們的父母卻並不太拿它當回事。

我自己的堅持使用會受到嘲笑，同樣從國外回國的父母因為計程車不配安全座椅就完全放棄乘坐計程車這樣一個對孩子極端負責的做法，在國內還就偏偏會成為笑柄。我們的父母完全應該象給孩子挑選早教班一樣，自己下功夫把有關安全座椅的相關知識和使用方法弄懂，自己先替孩子堵住這個可怕的安全漏洞，千萬不要等到出現足夠的悲劇引起足夠的重視以後再由國家來填補法律上的空白。

借用美國兒科醫生學會的話說，在育兒方面，什麼都可以商量，只有安全不能商量。

作者：王青博士，美國UCLA應用語言學博士，少兒英語專著《別說你懂英語啟蒙》作者。