當地 | 貼近顧客 趕超耐克 這家美企在喬治亞州建廠

全球運動鞋兩大巨頭Adidas阿迪達斯和Nike耐克這兩年都在比拼，誰能夠在最接近主要市場的地方，以最快的速度為消費者製作個性化的運動鞋。

阿迪達斯 AM4跑鞋，宣稱根據各國運動員數據設計，分巴黎、東京、洛杉磯、紐約和上海5個版本。

這些鞋是阿迪達斯在德國的第一座工業4.0工廠「極速工廠」（Speedfactory）生產的。

為了就近服務美國消費者，阿迪達斯正在美國喬治亞州建一座「極速工廠」，從設計到生產、發貨，可以從以前的18個月縮短到45天。

美國總統川普提出「美國消費，美國製造」，背後其實是有一套商業模式。

這也正引發了一場製造業世紀大遷徙。

阿迪達斯產品就地生產，從設計到生產、發貨整個流程，可望自18個月縮短到45天。圖為其倫敦廠量身製作Speedfactory AM4鞋。

「這是因為很多企業開始『在哪兒賣，就在哪兒做』。」製造業迴流倡議組織「Reshoring Initiative」（RI）創始人莫澤（Harry Moser）解釋。

全球貿易還在成長，但是全球第三大貨櫃輪業者達飛海運集團（CMA CGM）今年亞歐航線合約價卻已悄悄降價。

全球最大的馬士基（Maersk）南亞部門主管費爾德（Alexanda Feld）也稱感到費率下降的壓力。

「亞馬遜有句話，消費者還沒下單，他想要的貨已經在送往他家的路上了。」亞馬遜大中華區生態系統總經理葉偉倫指出：「這是因為亞馬遜精準預測消費者需求，提前將熱門商品送到各個倉儲，消費者一下單，就能夠從最近的倉儲出貨。」

電子商務的發展，已經養成消費者今天下單、明天就希望能收到商品的胃口。

美國供應鏈管理學會（ISM）最高顧問歐瑞也指出，「中國、印度都需要2、3個月的出貨時間。客戶需要更快的反應，更快的反應就需要生產在地化。」

莫澤指出：「接近市場不是只有美國廠商需要接近美國市場，根據RI的統計，2010年至2016年，一共有1,914家企業從世界各地，將產能搬到美國或到美國新設產能，其中有745家原來的生產基地在中國，這其中，中國本土的廠商就不少。」

廣州汽車集團（GAC）明年即將是其一。

該公司1月中旬在底特律車展宣布，廣汽計劃成為第一家在美國生產汽車的中國汽車公司。

廣汽乘用車總經理郁俊說：「美國是對世界上任何一家公司來說，都是首屈一指的市場。所以我們當然希望靠近客戶，」「在美國設廠，可靈活地響應客戶的需求。若我們能夠在美國市場取得成功，我們可以在世界任何地方取得成功。」

但在美國設廠，能說去就去嗎？美國製造業幾十年的外移，某些產業業者發現，想到美國生產，「首先碰到的就是很難找到供應鏈，生態系不存在。」羅斯指出，「他們必須要說服現有的供應商也到美國來設廠，或在美國當地找到中小型的企業，訓練他們、培養他們，一旦供應鏈生態系建立起來，要撼動就很難了。」