熱議 | 只差臨門一腳，MARTA就將入主亞城大縣龐大的公交系統
住在亞城Gwinnett縣的小夥伴們，當你聽說MARTA將有可能接管並拓展升級本區域公交服務系統的消息後，會作何感想？除了興奮，還是興奮？
無論如何，MARTA都已經準備好了。就在不久前，MARTA董事會一致通過了一項歷史性的協議——接管並擴展升級Gwinnett縣的公交服務，其中還包括可能引入重型軌道交通。
萬事俱備，眼下只需再過一關——公投。
MARTA董事會主席Robbie Ashe在投票前的講話洋溢著喜悅之情。
他說：
「我只想再一次表達我此刻激動的心情……我們將獲得千載難逢的契機，來幫助改變這個地區，來提升未來幾十年將居住在Gwinnett縣百餘萬人的生活，並可以讓該區域離實現真正的區域體系之夢更近一步。」
Gwinnett縣委會已經批准了與MARTA的協議，但該協議將要在明年3月舉行的公投時通過才能生效。該協議要求，在2057年之前，該項目新徵收的分紅銷售稅將直接在Gwinnett縣收取，這將創造出潛在的數十億美元的收入。
同時，現有的交通發展規劃也將成為未來項目的源頭活水。
目前規劃的開發計劃是：從現有的MATRA Doraville建設一條通往Norcross區域的新樞紐，或許可以稍後將其一直延伸到Gwinnett Place Mall區域。建立快速公交和大規模拓展當地的公交服務等同樣被列入規劃。
在MARTA和Gwinnett縣簽訂的這份潛在協議中可以看到，協議履行的前6年，將有29%的分紅銷售稅用在現有公交系統的收購和擴建上，這些資金的一部分也將用於更大規模MARTA系統的維護和運營。
Gwinnett縣委會的官員深信，憑藉著協議中其他的諸多規定，他們將對該項目所得稅款的支配，絕對是運籌帷幄之中。
如此驕傲並非源自憑空臆造。
舉個例子：
- 協議中規定，州政府要直接向Gwinnett縣返還項目的通行稅，Gwinnett縣再根據需要向MARTA支付。
- 協議還規定，Gwinnett縣收取的資金必須符合全民利益，並包含一條禁止條款，即禁止MARTA在未經縣議會批准的情況下，擅自為Gwinnett縣項目借款。
- 「固定資產資本項目」也必須得到該縣的批准。
Gwinnett縣委會主席 Charlotte Nash 說：
我對協議的批准非常滿意。很高興Gwinnett縣的擴展交通服務將同時惠及Gwinnett縣和整個地區。在談判和投票過程中，主席Robbie Ashe和MARTA工作人員展現出的專業態度和精神面貌，更令我們為之動容。」
但一切仍充滿變數，答案還需在明年3月舉行的公投中方可揭曉。
喜中有憂的還有，雖然近期的民調顯示，大多數人支持規劃更多公交線路並願為此買單，但反對者的聲音也已是不絕於耳。
關於MARTA的延伸，生活在Gwinnett縣的小夥伴怎麼看？歡迎留言給我們。
