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过境签证与加航

昨天6/13/2016在某网站上看到一个帖子,《加拿大航空——世界上最垃圾航空公司》,一下子吸引了我的眼球,怎么回事?不久前我回国不就是坐的加航吗?看看这帖如何说?

原来楼主没有事先做好过境加拿大的签证,他“父母定的来美往返机票,是通过加拿大航空定的。结果回程出了问题。因为加拿大航公司用了美联航的飞机到温哥华转机,但是在机票上标识的依然是加拿大航空,结果父母登机被美联航拒。” 他和加航理论,加航态度恶劣,说签证问题是自己的事情,他们不管。还威胁要把他们放到黑名单,不让再坐加航的飞机。害得他们“耽误 一家人一两天的时间,修改机票又花1000多美元,还憋一肚子火。”

Air Canada

今年2016暑假来临,加航抢在其他航空公司降价之前先行降价,结果很多在美的老中都订到了加航回国的机票,我回国的那架航班,一半以上是老中,几乎每架加航的机舱都挤得满满的。

我和机上的很多老中一样,不在意机上的吃呀喝呀服务的,机票已经是最便宜的了,还能指望什么呢?只希望平安抵达,行李没有弄丢就好。所以说,比较加航与其他航空公司服务的好坏不在我的讨论之列。

又看了下面的跟帖,大概明白了:“楼主自己白痴,加拿大政府公布的中国人免签转机限定某些航空公司执飞的航班。你从一个航空公司买的机票不等于都是这个航空公司执飞 (Codeshare),这是常识。美联航不在中国人免签转机的名单上,所以需要过境签。还好意思说别人歧视。黑名单了你不冤。”

直白地说,“如果都是加拿大航空公司,就不需要签证。如果一段加航,一段其他航空公司,就需要签证。”

还有人举例:“比如我今年飞伦敦,在德国Lufthansa网站定的票,电子盘上也写汉莎航空公司,但是实际是汉莎委托加航执行,所以我到了机场才发现,要去加航那里check-in。仔细看看订票,上面确实写了的,但是一般人大意错过了。”

有人给出了加拿大政府过境签证的网页:

http://www.cic.gc.ca/english/department/ctp/eligibility.asp

乘搭飛機前往加拿大?

http://www.cic.gc.ca/english/visit/eta-facts-zh2.asp

不管怎么说,我们是按规定先做好了电子旅行证(eTA)– 过境加拿大的旅行证,所以一路顺风顺水,没有遇到麻烦。

Delta

当我把这个信息与朋友分享时,朋友告诉我,达美航空(Delta Airlines)美国境内航班只允许托运一个旅行箱(50 pounds (23 kg) or less),但国际航班可以允许托运两个旅行箱(100磅)。

当你买的是联票时,比如在上海浦东机场转国内航班,通常国内航班只允许托运一个旅行箱(20公斤),你不要一下飞机就把达美航空的登机票搞丢了,登机票上贴有领行李的小票,当你领了2个行李出了海关,再次转机国内航班托运行李时,把这张达美航空登机票出示给登机柜台的工作人员,说你是从美国飞来的,达美航空运了2个旅行箱,工作人员就会免费投运这2个转机的旅行箱。有的人不知道这一点,把达美航空的登机票搞丢了,结果被罚了多余的1个旅行箱(重量)的款。

这些都是些旅行的小常识,所谓“行万里路看万卷书”,不提醒,也许不知道。 (笑)

(题外话:大家都期待着是否2017年达美航空(Delta Airlines)能开通亚特兰大至中国(上海/北京)的直航?)

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过境签证与加航
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1 条回复

  1. 荣伟说道:

    有网友回复:
    建议你保存所有和你一起旅行的人的 boarding pass (登机牌),直到旅行结束,它可以证明你何时到何地去,不要中途转机时把前面的登机牌仍掉,以为没用。

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