亚城这条路 深处风口浪尖却意外斩获大奖 它将迎来更多赞誉还是毁誉参半
尽管佐治亚州运输部（Georgia Department of Transportation）和亚特兰大都会区的官员在敲定的新高速公路计划时饱受争议，但一个重要奖项的颁布似乎为项目的未来展现出一道曙光。
近日，佐治亚州运输部GDOT的官员宣布，9月份结束的西北走廊快速通道项目（Northwest Corridor Express Lanes ）已经被授予美国设计与建造学会颁发的一项颇有分量奖项——全国交通优秀奖。
西北走廊快速通道项目在Cobb县和Cherokee县沿着75号和575号州际公路延伸，拥有近30英里的双向快速通道。而其获奖的原因也很简单，快速车道带来的人流量。
据GDOT报道，自从大约10个月前西北走廊快速通道项目向驾车者开放以来，他们已经支持了超过600万次的车流量，记录的行车速度比普通车道的快30%。
此外，官员们称，该路段的早晚通勤高峰时间已经减少了一个多小时，行驶在其间的驾驶者亲身经历了高峰时段通行速度翻倍，时速从每小时20英里到40英里翻天覆地的变化。
GDOT专员 Russell McMurry 在一份事先准备好的声明中说：
“这些车道让我们得以一窥佐治亚州未来的交通网络，其中包括连接亚特兰大都会区的快速通道系统。而且这个项目也是佐治亚州历史上最具变革性的项目之一，为佐治亚州的驾驶员提供了更灵活的交通选择。”
当然，这个奖项是对州和市政府官员设想的高速公路项目的一种肯定。
不过，话说回来，关注高速路的读者应该熟悉之前的报道，佐治亚的110亿美元主要交通投资项目，计划旨在通过更多的车道来抑制交通拥堵，也是佐治亚州年度重头戏。
从去年开始，以GA400高速公路快速路、I-285 快速路为代表，每月“剧情”都在发生翻转。主要是围绕增加的四条收费快速通道引发的种种讨论。
GA400高速公路快速路项目将在GA400南部至Alpharetta的McFarland Parkway之间增加收费快速通道。同时，GA400也将搭载新的MARTA公交快速公交线路。此项目预计将于2021年开始建设，2024年投入使用。
I-285快速车道项目（Interstate 285 Express Lane Project）预计耗资近50亿美元，是在I-285沿着常规行车道增加两条新高架，成为隔离式快速通道。此项目预计在2022年开始建设，在2028年投入使用。
由此引发每月的剧情翻转。关于快速路的草案反复被讨论，各有不同的选线和车道划分设计。到底是要把它扩大呢，还是重新选址，将有多少户家庭要受到影响？
例如：6月份，来自Sandy Springs的官员想要否决在 Northridge Road 桥上修建立交桥车道的计划，要求关闭Pitts Road，要在桥下修建收费车道。
同样，在6月份，Dunwoody和Doraville的市政官员开始签署一份由社区牵头的请愿书，呼吁GDOT“叫停” I-285快速车道项目。
Alpharetta、Sandy Springs、Roswell、 Dunwoody、Doraville和Brookhaven这些城市的官员则更担心沿着I-285州际公路或GA 400 高速公路的新建快速路，可能会使居民流离失所，阻碍交通，并在附近社区制造扰民的噪音。居民们也在担忧改建之后，真正受益的会是谁。新建的快速路会重新连接起各个社区，还是会让 居住在这里的人不得不搬到更远的地方？
与此同时，像Cobb县这样的大城市正在考虑，在未来几年，扩大公共交通是否是正确的举措。更多的人认为相比修建收费快速通道，MARTA延伸才更便宜、更能解决本地交通问题。
同样，在反对修建快速车道和不设置专用车道的前提下，Fulton县主张修建六条主干道，在这些主干道上，公交车将拥有“改变交通信号灯”或“跳跃交通信号灯（Jump Traffic Technology）”的技术，同样，可以用来减少交通拥堵。Fulton县北部和南部的几条线路将与现有的MARTA站连接，以进一步扩大交通网络。
不过，佐治亚州的110亿美元主要交通投资可不能用于MARTA，因为佐治亚州交通运输部和MARTA分属不同部门。所以110亿美元也不是那么容易花出去的。
如果是这样的话，也许居住在亚城的华人居民出行将会有一整套不同类型的交通系统来选择。
不过，快速路的修建真是一波三折。无论如何，获奖都是好事。如何让通行速度快起来，如何更安全、更便捷才是急需解决的问题。
怎么样？对这项获奖的快速路，你是举双手赞成，还是持反对或保留意见呢？你认为道路的变化会对交通情况改善有所帮助吗？欢迎留言与大家分享你的高见！
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