亚城新收费快速路，是谁惹的祸？

众所周知，亚特兰大被l-285州际高速公路所环绕。因此，当城市管理者拼命想法儿应对日较拥堵的交通时，难免就会打起这条公路的主意。

但事实并不经常如人所愿，有时甚至会落下个“热脸贴冷屁股”的尴尬局面。正如媒体近日报道，一些居民已经开始对I-285公路收费快速路建设犯起了嘀咕，噪音、财产损失、房产贬值等等，都成了他们“夜不能寐”的理由。

更有甚者发问，I-285公路收费快速路项目乃“何许人也”？此前缘何从未听闻。

这个问题我们曾在前文提到。《I-285和GA400将有重大改动，快来看看会不会影响到你？》

好吧，也许这张地图（来自佐治亚州运输部最近的一份简报）可以成为一块敲门砖，让它带你走进I-285公路收费快速路项目的世界。

该项目总体规划是在亚特兰大市区建立一个120英里长的收费车道网络，其中包括在I-285沿着常规行车道增加两条新高架，成为隔离式快速通道；其他的快速路有一半早已开工建设，分别是建在Cobb县和Cherokee县的I-75和I-575号高速公路上的快速路，建在Gwinnett县和DeKalb县的I-85号高速公路上的快速路及建在Clayton县和Henry县的I-75号高速公路的快速路。

这还没完，接下来还有从Fulton县的North Springs MARTA站到Forsyth县McFarland Parkway以北的GA 400公路上的收费车道。这些车道的建设计划于2021年开始，2024年完工。

I-285高速公路快速路建设被放在最后进行，因为它的工程量巨大。佐治亚州运输部计划将该项目分为三步推进:

第一步，东侧车道（从I-20到Henderson Road）的建设将于2022年开始，2025年结束。

第二步，西区行车线（由I-20至 Paces Ferry Road）将于2023年动工，2026年竣工。

第三步，“上端”行车线（由 Henderson Road至 Paces Ferry Road）将于2023年动工，2028年竣工。该项目还包括从I-285到North Springs MARTA站的Ga400号公路新收费车道。

还有一些拟建项目不包含在120英里总建设网络之内的，例如：围绕I-20公路和I-75公路提出的一些规划建设。可以肯定的是，这些都是中长期项目，目前暂无时间表。

疑问来了！为什么要建设收费车道，而不是更多的“免费”车道呢？

佐治亚州运输部的答案是：免费车道几乎一开放就会满员，但收费车道则不同，它可以利用价格杠杆对交通流量实现一种完美地“自动调节”。

好吧，归根到底，还是钱惹的祸。

到底是用收费来控制车辆，还是免费开放来增加道路吸引力？读者不妨留言给我们，吐槽亚城道路的利与弊。

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