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亚城MARTA公投又要来了!不想让TA进来?那就公投到你同意为止!

MARTA董事会前任主席Robbie Ashe说:“如果这次公投还是以失败告终,那么我们就得好好考虑,是不是这个计划从根上出了问题。”

格威内特县(Gwinnett)已正式批准「MARTA进驻计划」再来一波公投,时间定为11月3日。

格威内特县委员会想让MARTA进驻的决心不用赘述,否则也不会2019年3月失败后,时隔一年多又卷土重来。

2019年3月的公投最终以54%比46%失败告终。但格威内特县委员会认为上次「MARTA进驻计划」失败是因为投票率过低,当时只有17%的投票率。所以必须再来一波公投,尤其趁着大选的风头,届时将有更多的人参与投票。

县领导大概就是想:你们不是不同意吗?那我就继续花钱公投,看你们啥时候同意。

当然,县领导有他们的想法,民众也有民众们的想法,接下来让我们看看决定MARTA命运的民众们的想法吧!

赞成者们:

85岁的Dorothy Shaw

Dorothy Shaw这次选择赞成的理由很简单。

第一,她年纪很大了,开车对她来说很危险,但她有很多朋友住在亚特兰大市区,大家常常在市区内聚会,她赞成公共交通的原因是希望自己以及其他年纪大的人,不必再受开车的辛苦。

第二,实际上2019年Dorothy Shaw投了反对票,她当时投反对票的原因是认为这项计划并不能改善格威内特县的交通,反而让民众多花钱。但在那之后,她感受到了朋友们对她的排斥,于是这次她准备投赞成票。

Dorothy Shaw说:

“我不喜欢投反对票,但我喜欢我们的城市拥有一个真正的能改善交通的计划,我不希望我们花了很多钱,但最后并不能让民众受益。”

格威内特县商会Nick Masino

倡导者格威内特县商会主席Nick Masino认为,现在MARTA进驻已成为当务之急,这不仅仅在格威内特县,甚至对于整个亚特兰大都会区,都至关重要。现在亚特兰大市区的通勤时间平均为单程31分钟,而格威内特县的通勤时间更长,因此改善交通的需求越来越明显。

公共交通管理局Chris Tomlinson

亚特兰大地区公共交通管理局(Atlanta-Region Transit Link Authority)执行董事Chris Tomlinson认为,MARTA进驻这不仅对格威内特县有利,而且对整个亚特兰大地区都具有重要意义。

格威内特县交通局主管Alan Chapman

格威内特县交通局(Gwinnett County Transportation)主管Alan Chapman认为,格威内特县选择MARTA进驻,是因为MARTA在亚特兰大影响最大,最有系统性。格威内特县应该加入更大的区域交通系统,每天有超过25万人离开格威内特县去上班,同时大约有25万人来格威内特县上班,所以必须建立亚特兰大区域交通一体化,而这样做的最佳方法就是与MARTA合作。

共和党政治策略师Brian Robinson

Brian Robinson是一名共和党政治策略师(Republican Political Strategist),他曾在支持MARTA进驻计划的组织“Go Gwinnett”委员会工作过。他认为现在整个县的民意测验显示,大多数人都同意「MARTA进驻计划」的通过,那么为什么不再来一次公投呢?

格威内特县民主党主席Bianca Keaton

Bianca Keaton希望2020年11月3日的公投能够“获得2018年11月就应该得到的结果”,她认为「MARTA进驻计划」早就应该通过了。

反对者们:

格威内特县共和党专员Tommy Hunter

Tommy Hunter是唯一反对再次举行「MARTA进驻计划」全民公投的县专员。他认为再次公投是在否定之前投反对票的民众的想法和意愿。

诺克罗斯居民Joe Newton

Joe Newton认为120亿美元的「MARTA进驻计划」太过耗费了,明明可以有更便宜的解决方式,为什么一定要选择「MARTA进驻计划」。

他说:

“聪明的人不会选择公交系统。糟糕的是,你不同意「MARTA进驻计划」,但他们(指推动计划的领导者们)又来公投了!这是不达目的不罢休吗?”

佐治亚州联合茶党主席David Hancock

David Hancock认为,现有的数据与「MARTA进驻计划」将缓解交通拥堵的说法相矛盾。没有证据表明增加公共交通费用可以减少交通拥堵。

他说:

“为什么一定要选择MARTA进驻这么落后的计划,现在先进的自动驾驶汽车技术不香吗?未来大家依赖自动驾驶就行了。”

Suwanee居民Bradford Beaton

Bradford Beaton说:

“「MARTA进驻计划」!这简直是石器时代的解决方案,太愚蠢了,想想MARTA公司的贪腐吧,再想想MARTA的环境吧,反正我不愿意MARTA进驻到我的社区。”

其实目前最大的问题是「MARTA进驻计划」公投的时间点,首先新冠疫情期间,其次是总统选举期间。这两者都最大程度影响着「MARTA进驻计划」。

增税是最大的阻力

新冠疫情导致失业率很高,这个时候要通过一个提高税率的「MARTA进驻计划」,并且这个计划并不能立刻马上解决民众的问题,这很难不被大家质疑。

如果「MARTA进驻计划」获得通过,格威内特县选民将在未来30年内被征收1%的新销售税。

埃默里大学Goizueta商学院Raymond Hill说:

“很明显,我认为人们不太可能在这样的时候投票增加税率。”

劳伦斯维尔 (Lawrenceville)的一名冷冻食品公司老板Brad Goff就是这样的想法,他说加税足以使他投反对票。这位66岁的老人认为改善交通是个好事,虽然额外的营业税不会让他受伤害,但其他人会因此受到极大的伤害。

总统选举的时间点

对于其他选民来说,漫长的总统选举也可能是一个拒绝「MARTA进驻计划」的原因。

漫长的两党扯皮,可能导致本地民众的注意力被转移,最后参与「MARTA进驻计划」公投的人变得非常少。

不过,这些都是领导者应该操心的问题。

领导者的决心

MARTA董事会前任主席Robbie Ashe说:

“如果这次公投还是失败了,那么我们就得好好考虑,是不是这个计划从根上出了问题。但我相信「MARTA进驻计划」这次一定会通过的,MARTA进驻格威内特县是迟早的事。”

格威内特县的华人居民们,你们认为MARTA进驻格威内特县是迟早的事吗?

不了解「MARTA进驻计划」的读者们,可以查阅【亚特兰大生活网】以往的报道,你能找到所有关于「MARTA进驻计划」的细节。

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