亚城也要玩儿炫的，竟要用它来“缝合”城市！
The BeltLine项目在亚城的城市改造中掀起的波澜可谓不小，在这座城市的再次崛起中，充当了重要角色。对了，还有另外一个举足轻重的项目——The Gulch。但这次走进我们视野的可不是这些老面孔，而是另一个大胆创新的项目——The Stitch。
Stitch，直译为“缝合”，仅从字面上就可以看出这个项目的一些端倪。
该项目预计耗资约3亿美元，欲打造成为一个横跨75号和85号洲际公路的空中公园，并实现市中心与市中心的连接，开辟出一个约14英亩的新城市绿地。
“我认为The Stitch就像BeltLine一样，将以颠覆性的方式改变城市发展。”EpiCity发展总监Jim LaVallee不久前在Bisnow的亚特兰大城市核心活动中对观众说。
其他小组成员同一天在美国银行广场举行的活动中回应了关于The Stitch的一些问题。其中的主题包括Midtown的办公活动，酒店市场的健康发展以及市中心的大量投资。一些小组成员说，The Stitch这样的项目在城市复兴中所能做到的事情和起到的作用，将是其他项目无法取代的。
当然，The Stitch也不是在拥堵的城市中探索空中公园的鼻祖。此前，亚城餐饮大鳄Chick-fil-A就曾探讨了建立类似高速公路公园的可能性。
我们不能在高速公路上停车，但我们可以探索在高速公路之上停车。
这看似绕口令的话语，其实也在不断鞭策着城市决策者要如何遵循城市发展规律，在规划更多城市绿地的同时，也增设更多停车泊位。
在美国，有些城市已经在这么做了，而且做得不错。比如位于达拉斯市中心的Woodall Rodgers高速公路上的Klyde Warren公园和位于波士顿高速公路隧道上方的Rose Fitzgerald Kennedy Greenway公园。
虽然雄心勃勃且价格昂贵，但这些公园有可能刺激新的开发活动。CAP在2016年估计，The Stitch可以刺激超过10亿美元的重建和房地产价值增长，从而提高税收收入。
这些项目旨在回收和重新缝合由城市公路发展而造成的支离破碎的城市区域。
根据最近在达拉斯和费城完成项目的每英亩成本相似，估算完成这个变革项目的成本约为3亿美元。据估计，The Stitch可以带来11至31亿美元的价值创造，产生2,100万美元至5,800万美元的新收入，并通过提高现有房产的价值和催化重建的方式，将至少把中心地产的发展能力提高3,080至8,470亿美元。
无论The Stitch或是The Gulch的命运如何，亚特兰大市中心的发展始终被看好。
Zeller Realty Corp. 总裁Ari Glass表示，他的公司购买100 Peachtree（这座位于市中心的历史悠久的摩天大楼，前身为The Equitable Building）的主要推动因素就是佐治亚州立大学由一所通勤学校转变为在市中心建校。未来，学生毕业后都将在这里生活和工作，他们的生活轨迹也将锁定在市中心区域。
Drapac Capital Partners董事Thomas Kramer也表示，越来越多的人从其他州搬到亚城，越来越多的大楼开始在市中心拔地而起，市中心的变化开始逐渐改变人们的购房投资需求。
市中心区域寸土寸金，对于即将到来的新项目，你怎么看？不妨留言给小娅。
